近日，國產(chǎn)超大直徑盾構“騏躍號”刀盤，在歷經(jīng)起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)，最終穩(wěn)穩(wěn)地吊裝至井下安裝。不久后它將再次出征，進行機場聯(lián)絡線“華涇站-三林南站”區(qū)間的掘進。這也標志著，這臺盾構機將途經(jīng)徐匯最終在浦東登陸。

此前，“騏躍號”剛完成了機場聯(lián)絡線“梅富路工作井-華涇站”區(qū)間掘進任務。其中，華涇站基坑在目前上海已建與在建的軌道交通車站中，堪稱建造規(guī)模與深度之最。尤其此次結構封頂?shù)摹叭A涇站”一區(qū)基坑東端頭井，作為“騏躍號”的始發(fā)井，其最大開挖深度達44m，相當于15層樓高。

隨著近期相關節(jié)點的完成，“騏躍號”正為新的“越江征程”，做著最后沖刺。近日，在上海申鐵的提前部署和項目團隊的精準操作下，盾構機刀盤歷經(jīng)起吊、翻身、旋轉(zhuǎn)，最終穩(wěn)穩(wěn)地吊裝至井下安裝。此次“騏躍號”掘進單次長度達4281m，且需穿越眾多重要建(構)筑物并下穿黃浦江，難度不小，考驗重重。為此，項目團隊精細籌劃，目前正有條不紊地推進后續(xù)盾構安裝及調(diào)試工作。

上海機場聯(lián)絡線線路全長68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東3個區(qū)，全線設虹橋、七寶、華涇、三林南等多座車站。機場聯(lián)絡線建成后，將可實現(xiàn)虹橋、浦東兩大機場的快速聯(lián)系，最短運行時間控制在40分鐘之內(nèi)，并與多條既有及規(guī)劃軌道交通線(含市域線、磁浮)換乘，方便沿線市民和旅客出行。