日前，長春地鐵5號線魯家屯車輛段出入段線U型槽主體結(jié)構(gòu)全部完成；車輛段宿舍樓、綜合維修中心、聯(lián)合檢修庫、食堂預(yù)應(yīng)力管樁全部完成；車輛段聯(lián)合檢修庫CFG樁施工全部完成；為全面推進(jìn)車輛段地面結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
魯家屯車輛段位于硅谷大街南，櫻花大街北，占地約24公頃，由中鐵七局負(fù)責(zé)承建的魯家屯車輛分別有和出入段線明挖段、U型槽施工，魯家屯車輛段主要包括運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫、工程車庫以及其它配套設(shè)施17個建筑單體。項(xiàng)目于2020年7月進(jìn)場施工。
據(jù)介紹，魯家屯車輛段施工組織體量大、工序多，且冬期長施工周期短，項(xiàng)目部克服困難，優(yōu)化班組遴選機(jī)制，夯實(shí)崗位職責(zé)明確推進(jìn)方向，分層分塊做好方案優(yōu)化、人員進(jìn)場等前置流程，以點(diǎn)連線，以線擴(kuò)面，不斷擴(kuò)大施工區(qū)域，多措并舉挖掘產(chǎn)值，精耕細(xì)作，全力推進(jìn)施工生產(chǎn)任務(wù)。
據(jù)悉，中鐵七局長春地鐵5號線獲得中國中鐵長春地鐵5、6號線項(xiàng)目經(jīng)理部三季度“開路先鋒杯”勞動競賽表彰第一名，此次獲獎也是該項(xiàng)目自復(fù)工以來首次參加全線勞動競賽，并斬獲第一名優(yōu)異成績。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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