西安地鐵1號線三期預計9月底建成通車
今年以來,咸陽市以開展‘三個年’活動為關鍵抓手,著力強化高質量發(fā)展和現(xiàn)代化建設的硬支撐、硬基礎、硬保障。”這是4月25日,咸陽市委書記夏曉中在“貫徹二十大精神深化‘三個年’活動奮力譜寫陜西高質量發(fā)展新篇章”系列新聞發(fā)布會上介紹的情況。
夏曉中說,咸陽今年安排總投資3767.9億元的省市重點項目507個、較上年增加74個,其中10億元以上項目106個、占比21%,重大產(chǎn)業(yè)類和科創(chuàng)類項目251個、占比49.5%,“我們以開展高質量項目推進年活動為牽引,強化項目全生命周期管理理念,不斷充實儲備庫、擴大總盤子,形成梯次推進的良性循環(huán)。”同時,咸陽市實行“月開工、季觀摩”和“曬比評”機制,突出畝均效益和含金、含新、含綠量篩選項目,一季度開工項目627個,策劃人才興咸大會等招商活動36場,一季度引進合同項目166個。
在開展營商環(huán)境突破年活動中,咸陽實施新一輪優(yōu)化營商環(huán)境三年行動,推廣“兩棵樹”政務服務模式,舉辦政企“月度早餐會”,設立民營企業(yè)“政商直通車”,深化“交地即交證”“拿地即開工”“容缺受理+承諾制”改革,一季度全市新增市場主體9902戶、同比增長40.1%。同時,做實“市帶縣”模式,市場化選聘經(jīng)理層人員,促進信用評級提升,總規(guī)模超200億元的5只基金全面到位。
此外,咸陽以開展干部作風能力提升年活動為契機,推出“六團八進十講”理論宣講品牌,分層分批開展黨的二十大精神全員培訓,實施作風能力實踐鍛煉“五個一批”工程,選派后備干部到重點一線工作。
“年初安排由市級領導領銜25個重點調(diào)研課題,進一步理思路、補短板。緊扣糾‘四風’樹新風,實施4個方面13項專項治理,引導大家以昂揚姿態(tài)奮進新征程。”夏曉中表示。
“我們把西安—咸陽一體化作為高質量發(fā)展的總抓手總牽引,抓住用好西安都市圈建設機遇,突出全域化對接、項目化支撐、立體化推進、市場化運作,‘六個一體化’不斷向縱深發(fā)展。”夏曉中說,西安地鐵1號線三期預計9月底建成通車(起終點:灃河森林公園—秦都站,線路長度10.73公里,站點(工程名):秦都站、寶泉路、中華西路、安谷路、秦皇南路、白馬河路、韓非路,共計7站7區(qū)間),高新區(qū)跨渭河大橋6月底有望建成通車。堅持以小切口惠及大民生,實現(xiàn)了西安、咸陽兩市公交卡同城化待遇,一批政務服務事項“跨區(qū)通辦”,群眾對一體化更加可感可及。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...