連日高溫,溫州軌道交通建設(shè)者卻一直奮戰(zhàn)在工地一線。7月12日,市鐵投集團(tuán)傳來好消息,在大家的努力下,溫州市域鐵路S2線軌道Ⅱ標(biāo)完成鋪軌任務(wù),靈昆站至鮑田站實現(xiàn)長軌貫通。截至目前,S2線全線雙向軌道鋪設(shè)任務(wù)完成超80%。
S2線鋪軌正線區(qū)間長度約61公里,共分3個標(biāo)段。本次實現(xiàn)長軌通的軌道Ⅱ標(biāo)項目起于靈機(jī)區(qū)間隧道進(jìn)口,終點至鮑田站大里程端,區(qū)間長度19.49km,共6站6區(qū)間,主要工程量為正線整體道床鋪軌39.64km,道岔鋪設(shè)11組(含5組單渡線道岔)。市鐵投集團(tuán)有關(guān)人員介紹說,自去年7月份進(jìn)場以來,中鐵四局溫州市域鐵路S2線軌道Ⅱ標(biāo)項目部積極克服施工戰(zhàn)線長、材料運距遠(yuǎn)、占道施工風(fēng)險系數(shù)高、作業(yè)面不連續(xù)等難題,狠抓施工進(jìn)度及質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計,高峰期時,該項目先后投入各類機(jī)械設(shè)備21臺,施工人員400余人,設(shè)4個散鋪基地,多點多面同步施工,創(chuàng)下了日均散鋪120米、最高紀(jì)錄185米的優(yōu)異成績,大大提高施工生產(chǎn)進(jìn)度。
記者了解到,S2線已于今年6月份實現(xiàn)主線橋梁貫通,全線全面進(jìn)入鋪軌階段。除軌道Ⅱ標(biāo)外,軌道Ⅰ標(biāo)、Ⅲ標(biāo)也正在加班加點推進(jìn)軌道鋪設(shè)任務(wù):Ⅰ標(biāo)鋪軌長度為56.047km,雙線鋪軌已完成46.487km,完成率85%;Ⅲ標(biāo)鋪軌長度為26.248km,已完成17.979km,完成率68%。S2線全線鋪軌任務(wù)已經(jīng)完成約85.3%。
S2線一期工程起于溫州樂清市城東街道清東路站,止于瑞安市東山站,線路全長63.63公里,是構(gòu)建“環(huán)大羅山軌道交通網(wǎng)”的重要一環(huán),對于拉開溫州城市框架、提升中心城區(qū)首位度、打造溫州大都市區(qū)有著十分重要的意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...