7月18日,貴州高速集團重遵擴容項目T7合同段傳來捷報,貴州在建高速公路項目最長隧道——桐梓隧道進口至斜井端左洞順利貫通,這是今年項目施工建設取得的又一重大進展,意味著距離全隧貫通再進一步。
桐梓隧道位于遵義市桐梓縣境內,全長約10.5公里,是蘭州至海口國家高速公路重慶至遵義段(貴州境)擴容工程中最長隧道,也是貴州省內高速公路第一長隧。目前,T7合同段桐梓隧道進口端單洞累計已掘進10666米,完成總工程量的95.6%,剩余工程施工正有序穩步推進。此次隧道進口至斜井端左洞順利貫通,有效解決了隧道間物料運輸、排水等難點問題,進一步提升施工進度。
由于大婁山脈的地理環境復雜,地質條件突出等情況,導致施工難度極大,為確保隧道施工安全、質量及進度達到高標準效果,重遵擴容項目辦會同施工單位嚴格把控安全質量關,邀請行業專家現場“把診問脈”,常態化開展安全教育培訓,對執行安全風險評估進行提前預警,在施工現場隱患排查閉環管理,還積極編制了應急救援預案并同步開展備案及演練等。同時,在施工過程中推廣應用C6-2超前地質鉆機、大型三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等先進設備和技術,利用機械化、智能化手段,優質高效推進項目施工進度。
重遵擴容項目辦相關負責人表示,下一步,全體參建人員將圍繞建成通車的目標任務,鉚足干勁、攻堅克難,全力以赴沖刺最后施工階段。
據了解,重遵擴容項目桐梓隧道位于遵義市桐梓縣境內,全長約10.5公里,設計時速為100公里,是蘭州至海口國家高速公路重慶至遵義段(貴州境)擴容工程中最長隧道,也是貴州省內高速公路第一長隧。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...