7月21日，自治區交通運輸廳在南寧召開南寧經桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通規劃研究評審會議。

7位行業專家相聚南寧，就南寧經桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通規劃研究的項目建設必要性、可行性及建設方案等進行探討評審。

據了解，規劃研究南寧經桂林至衡陽高速磁懸浮軌道交通將為我區構建面向長江經濟帶的北聯大通道、連接京津冀-粵港澳主軸提供新的發展思路。

什么是磁懸浮列車？

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。

由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同于其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。

2015年10月中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日，中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。

2018年6月，中國首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機車有限公司下線。2021年12月14日，國內首條磁浮空軌車輛“興國號”在武漢下線。

我國規劃建設15條磁懸浮線路

截至2021年12月，我國商業運營的磁浮線路有3條，分別為上海磁懸浮示范線、長沙磁浮快線、北京磁浮S1線。目前，我國正規劃建設的磁浮線路共計15條，總計超1300公里！部分線路如下：

杭州錢江世紀城磁懸浮軌道項目

根據預可研報告，該線路全長11.258km，設站9座。該工程定位為2022年杭州亞運會的旅游觀光線路，遠期會成為服務于錢江世紀城的一條中運量城市軌道交通線路，也是我國首條擁有完全自主知識產權的高溫超導磁浮鐵路。

京滬磁懸浮高速鐵路工程

2021年3月23日，交通運輸部下達2021年交通運輸戰略規劃政策項目計劃的通知。注意到，在2021年度交通運輸戰略規劃政策項目計劃（新開）文件中，“京滬磁懸浮高速鐵路工程研究”項目在列。

滬杭超級磁浮線

杭州與上海之間距離約為162公里，2020年4月17日，浙江舉行全面推進高水平交通強省建設動員大會，宣布了未來30年交通發展的規劃，其中提到將在上海與杭州之間建設磁懸浮超級高鐵，時速超過600公里，是目前高鐵速度的2倍，總投資高達1000億元。

昆（明）麗（江）高鐵

2020年2月23日獲悉，云南省將規劃建設昆明至麗江高鐵，這條高鐵擬（考慮）采用高速磁浮制式建設，時速350公里以上，線路全長約430公里，投資預估算1000億元以上。昆明至麗江是一條黃金旅游線路，如能修建一條高速磁浮線，必將吸引大量的旅游客流和高端商務客流。

廣深高速磁懸浮城際鐵路

2019年11月，深圳市發展和改革委員會發布《廣深高速磁懸浮城際鐵路規劃研究》招標公告，明確指引投標方研究將時速600公里高速磁懸浮列車應用到廣深第二高鐵的可行性方案。據悉，廣深高速磁懸浮預留線路將從廣州東站引出，一路南下經南沙，跨過珠江口后進入深圳寶安和前海，最后直入香港西九龍。

南寧至衡陽高速磁懸浮

2021年11月8日，廣西交通運輸廳發布一則采購招標，欲采購“南寧經桂林至衡陽高速磁懸浮方案規劃研究”。為了實現廣西、湘西南北上與華中、中原、華北地區的發展，主動對接長江經濟帶，該方案旨在“從高速磁懸浮發展前景、國內外發展現狀、建設必要性及可行性分析，重點研究南寧經桂林至衡陽高速磁懸浮建設方案”。

南寧至廣州高速磁懸浮

貴港市現代綜合交通運輸體系發展規劃（2020-2035 年）顯示，貴港市將規劃一條高速磁懸浮，即南寧至廣州高速磁懸浮。規劃中還提到：到2050年，隨著高速磁懸浮建成，實現貴港全面融入南寧半小時經濟圈和粵港澳大灣區一小時經濟圈。

成渝高速磁懸浮

2019年7月，成都《東部新城綜合交通規劃》初步確定，預留成渝600—800公里/小時超高速磁懸浮建設通道。按800公里時速計，成渝兩地僅23分鐘直達，超高速磁懸浮將迅速促進成渝兩座城市加速融合。負責該項規劃的單位成都市東部新城發展委員會辦公室工作人員則表示，目前成渝600—800公里/小時超高速磁懸浮建設通道還在規劃中，沒有具體方案。