8月2日下午,軌道公司組織安全評價單位和相關(guān)施工、監(jiān)理、調(diào)試、設計等單位在南通軌道交通1號線能達商務區(qū)站開展了熱煙測試工作,各系統(tǒng)正常聯(lián)動,模式切換正確,動作時間合格,疏散指示工作正常,正確指示疏散方向,可用安全疏散時間滿足規(guī)范要求。測試結(jié)果:通過!
熱煙測試是城市軌道交通試運營前安全評價專項驗收工作的一項核心內(nèi)容,主要是模擬發(fā)生火災后,地鐵車站的火災探測報警系統(tǒng)、通風排煙系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、應急照明、事故廣播、疏散指示、電扶梯等的工作效果,判定各消防系統(tǒng)在火災等事故情況下能否確保乘客安全及時疏散。
自5月8日試運行以來,目前已進入全面跑圖階段,為保障熱煙測試順利通過,合理統(tǒng)籌規(guī)劃資源,軌道公司相關(guān)業(yè)務部門迅速組織施工、監(jiān)理、調(diào)試、檢測等單位成立熱煙自測小組,每天在列車停運后,晚上11時30分至次日凌晨4時分批次對全線站點進行熱煙自測,兩周一循環(huán),對重要站點復測兩至三次,確保車站機電設備具備應急聯(lián)動能力,為開通后的安全運營提供堅實保障。
南通軌道交通1號線自建設以來克服了工期緊、任務重、疫情反復等諸多不利因素的影響,施工和調(diào)試工作均安排得緊湊有序。此次火災熱煙測試的順利通過,證明了調(diào)度、行車、車站組織、設備操作等各方面的應急響應速度、處置能力以及各部門的聯(lián)動水平滿足相關(guān)規(guī)范的要求,為南通軌道交通1號線高水平開通奠定堅實基礎。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...