智利時間2022年8月5日,智利總統(tǒng)加布里埃爾·博里克在智利交通部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯、地鐵公司董事會主席吉列爾莫·穆尼奧斯陪同下,視察了中鐵隧道局承建的圣地亞哥地鐵2號線工程皮諾車站。
地鐵2號線工程項目在智利首都圣地亞哥市南端拉西斯特納區(qū)、埃爾博斯克區(qū)和圣貝爾納多區(qū)之間新建5千米地鐵路段,路線途經(jīng)里克爾梅站、天文臺站、馬丁內(nèi)斯站和皮諾站四個車站。
在施工現(xiàn)場,加布里埃爾·博里克總統(tǒng)與建設(shè)者親切交談。他指出地鐵2號線延長線是一項國家政策,預(yù)計2023年底投入使用,建成后通勤時間將由41分鐘減少到24分鐘。
加布里埃爾·博里克總統(tǒng)說道:“地鐵就是尊嚴”“地鐵代表著更好的生活質(zhì)量”,表示工程建設(shè)可以提高首都人民的生活水平,并將積極推進地鐵后續(xù)工程的實施,改善700萬首都人民的出行。
圣地亞哥地鐵2號線延長線平面示意圖
智利圣地亞哥地鐵2號線延長線車站結(jié)構(gòu)項目,點多面廣、時間緊、專業(yè)性強,同時受到疫情和全球供應(yīng)鏈遭到重創(chuàng)等諸多不利影響,中鐵隧道局建設(shè)團隊克服匯率波動、供應(yīng)短缺、社會動蕩等困難,在保障安全質(zhì)量的前提下穩(wěn)住項目基本面、先達產(chǎn)再優(yōu)產(chǎn),聚焦價值創(chuàng)造、效益提升,堅持一切工作到項目、一切工作謀效益,推進項目正常運行。
項目簡介
智利圣地亞哥地鐵2號線延長線位于智利圣地亞哥城市南部,主要經(jīng)過埃爾博斯克和圣貝爾納多兩個經(jīng)濟較不發(fā)達城區(qū),建成后將使圣地亞哥地鐵網(wǎng)每天新增加26萬人次通勤。車站標項目總長度為5.2千米,共包含4個車站和6個豎井及標尾逃生豎井等11個工點,主要工作內(nèi)容為土建、裝飾裝修、電力、通風、給排水、消防、地面路面恢復(fù)、綠化等工程。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...