▲新牌坊立交工程施工現場。
8月11日，由兩江新區企業重慶新科建設集團有限公司承建的新牌坊立交工程(后續建設)A匝道隧道安全順利貫通，為實現“2022年11月30日全面通車”目標打下了堅實基礎。
新牌坊立交工程(后續建設)為市級重點工程，是快速路四縱線(紅錦大道北、松牌路)與新南路、新溉路、紅錦大道南五路相交的立交節點，共8條匝道，是一個集車行與人行交通，地上地下五層立體交通節點。項目建成后將有效緩解新牌坊立交轉盤擁堵狀況，減輕片區交通壓力。
▲新牌坊立交工程效果圖。
其中，連接紅錦大道與松牌路的A匝道下穿隧道于2022年2月11日開始實施，該隧道設計為淺埋雙車道隧道，全長217米。
據了解，新科建設公司和項目部一道在施工過程中嚴格執行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”的原則，過程控制中施行“高標準、嚴要求、零容忍”的態度，經過180多個日夜的奮力拼搏，實現了A匝道隧道的順利貫通。
項目建成后，將東連江北，南接江北區觀音橋、解放碑商圈CBD，西望沙坪壩，北通江北國際機場、渝北各片區，助力兩江新區與渝北區互聯互通，打通交通梗阻點，對于促進經濟發展、建設良好城市人居環境等都具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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