2月28日,新疆化工設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新疆化工設(shè)計(jì)院”)、國(guó)家電投長(zhǎng)江氫能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)電投長(zhǎng)江氫能”)、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“舜華新能源”)在新疆烏魯木齊簽署氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。
圖源舜華新能源
新疆化工設(shè)計(jì)院、國(guó)電投長(zhǎng)江氫能、舜華新能源將在可再生能源與氫儲(chǔ)能的耦合應(yīng)用、綠電轉(zhuǎn)化、綠氫產(chǎn)業(yè)配套、加氫站建設(shè)、低碳冷熱能源利用、碳交易等領(lǐng)域廣泛深入合作,更好地推進(jìn)氫能及新能源新技術(shù)、新模式的應(yīng)用,促進(jìn)氫能技術(shù)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定等,合力打造清潔化、智能化的能源生態(tài)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、聯(lián)動(dòng)、融合發(fā)展。
此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署將切實(shí)落地國(guó)家電投“2035一流戰(zhàn)略”及上海電力“深耕上海,站穩(wěn)周邊,推進(jìn)海外,打造西部規(guī)模化清潔能源大基地”發(fā)展戰(zhàn)略,共同推動(dòng)氫能及新能源等清潔能源的高質(zhì)量發(fā)展,三方將充分發(fā)揮自身資源及專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì),共同探索氫能及新能源發(fā)展的新模式,增強(qiáng)各方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,共同發(fā)展,互利共贏。
作為國(guó)內(nèi)持續(xù)進(jìn)行加氫供氫技術(shù)研發(fā)及推廣的公司,舜華新能源業(yè)務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋了氫能源、核能及分布式能源,并在制氫方面積極探索,是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫能系統(tǒng)總體解決方案供應(yīng)商。舜華新能源先后完成了安亭加氫站、新疆加氫站、同新加氫站、上海化工區(qū)加氫母站等近百座標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計(jì)與建設(shè)任務(wù)。今后,舜華新能源將持續(xù)利用在氫能裝備制造領(lǐng)域和加氫站建設(shè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與經(jīng)驗(yàn),與戰(zhàn)略合作伙伴加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新,深化業(yè)務(wù)共贏,共推氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,共踐3060雙碳目標(biāo)。
國(guó)家電投是我國(guó)五大發(fā)電集團(tuán)之一,是全國(guó)唯一同時(shí)擁有水電、火電、核電、新能源資產(chǎn)的綜合能源企業(yè)集團(tuán),也是最早發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)的央企之一,已經(jīng)成為推動(dòng)中國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)化的重要力量。近年來(lái),國(guó)家電投積極布局氫能產(chǎn)業(yè),將氫能作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破點(diǎn)。重點(diǎn)推進(jìn)可再生能源發(fā)電與綠電制氫協(xié)同發(fā)展,推進(jìn)可再生能源制氫裝備及燃料電池相關(guān)技術(shù)的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。站在全產(chǎn)業(yè)鏈布局的戰(zhàn)略高度,國(guó)家電投正從能源線和產(chǎn)品線“兩條線”統(tǒng)籌氫能業(yè)務(wù)發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...