近日,由中國能建葛洲壩二公司投資建設(shè)的貴州納赫高速公路迎來重大建設(shè)進(jìn)展——豐產(chǎn)隧道左洞順利實現(xiàn)貫通,這是納赫高速公路全線首條貫通的隧道,為力爭實現(xiàn)2024年底全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
豐產(chǎn)隧道為分離式短隧道,長度為420米,最大埋深約為87米。由于隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大、技術(shù)要求高,納赫高速四標(biāo)段項目部在施工過程中嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則,針對V級圍巖段采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工,Ⅳ級圍巖段采用上下臺階法施工,有效保證了施工安全和施工質(zhì)量。
為確保隧道施工的順利推進(jìn),項目部積極謀劃,不斷優(yōu)化施工方案,深入開展施工專項方案交底,嚴(yán)格把控人、機、料進(jìn)出場,確保施工人員到位、設(shè)備物資到位、技術(shù)支持到位、安全管理到位,高標(biāo)準(zhǔn)抓好過程控制,促使豐產(chǎn)隧道左洞順利貫通。
面對多點頻發(fā)的疫情防控形勢,納赫高速項目公司及各標(biāo)段從嚴(yán)落實疫情常態(tài)化防控舉措,實現(xiàn)了防疫生產(chǎn)“兩不誤”。
通過督促完成加強針100%接種,嚴(yán)格施工現(xiàn)場進(jìn)出人員信息登記,抓好人員流動管理,做好常態(tài)化消殺和常態(tài)化核酸檢測,確保全員身體健康和生命安全,為項目建設(shè)平穩(wěn)推進(jìn)提供了條件。
納赫高速公路項目起于納雍縣龍場鎮(zhèn),終于赫章縣威奢鄉(xiāng),與赫章至六盤水高速公路相連,項目主線全長56.534公里,采用雙向四車道,路基寬度為24.5米,設(shè)計速度為80公里/小時。納赫高速公路的建設(shè),對完善黔西北高速公路網(wǎng)有重要的促進(jìn)作用,更豐富了納雍對外交流的高速交通系統(tǒng),對納雍經(jīng)濟(jì)加快轉(zhuǎn)型升級、助增投資增量、做大經(jīng)濟(jì)總量都將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...