5月16日,合肥地鐵4號線南延線高架段車站鋼結(jié)構(gòu)、幕墻及區(qū)間聲屏障工程正式開工建設(shè)。該工程主要包括周公山路站、元亨大道站、銅鑼寨路站、小龍山路站共4座高架車站的鋼結(jié)構(gòu)、幕墻安裝,4條高架區(qū)間共約1760米聲屏障安裝。
據(jù)悉,區(qū)間聲屏障是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲、保護軌道沿線兩側(cè)敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的一種有效措施,而高架車站則需要額外在車站主體結(jié)構(gòu)外部安裝鋼結(jié)構(gòu)和幕墻,相當(dāng)于給高架車站“穿上”具有站點特色的樸素外衣,高架車站的鋼結(jié)構(gòu)、幕墻設(shè)計使得車站整體通透、富有現(xiàn)代感。未來車站鋼結(jié)構(gòu)幕墻及聲屏障工程成型后將有效降低高架段列車運行對沿線市民生活的影響勾勒出一道靚麗風(fēng)景線。
為保障項目建設(shè)有序推進,合肥軌道提前謀劃,充分結(jié)合既有運營3號線高架段建設(shè)經(jīng)驗,積極組織召開工程開工布置會,充分調(diào)集優(yōu)勢資源,計劃投入大型起重吊裝及登高設(shè)備近50臺、作業(yè)人員300余人,并備足各類施工材料,各項安全措施嚴格保障到位,確保高質(zhì)量完成4號線南延線高架段車站鋼結(jié)構(gòu)、幕墻及區(qū)間聲屏障工程。截至目前,4號線南延線8座車站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂,盾構(gòu)區(qū)間已全線洞通,5條高架區(qū)間已有4條貫通;機電安裝及裝飾裝修正在有序推進。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...