9月22日,由甘肅省公交建集團投資建設,中國二冶承建的清傅公路項目土建五標中嶺隧道右洞順利貫通,至此,清傅五標南茶山隧道、東溝梁隧道及中嶺隧道三條隧道左右洞全部實現貫通。
據了解,清傅公路是G312線上海至霍爾果斯公路重要組成部分,起于榆中縣清水驛鄉,與G312線順接、止于皋蘭縣忠和鎮,與已建蘭秦快速路相接,全長61公里,同步建設蘭州大學連接線1.9公里。公路通車后將完善蘭州路網,形成蘭州二環路,促進榆中生態創新城與蘭州市以及蘭州新區聯通,形成快捷車道,為城市發展注入新的活力。同時,清傅公路也是甘肅省打造的首條“5G+智慧公路”示范項目,其中有8公里的試驗段路網將支持無人駕駛。
中國二冶承建的清傅五標三條隧道均按山嶺區高速公路分離式斷面設計,隧址位于構造侵蝕堆積黃土茆梁溝壑區,圍巖等級均為Ⅴ級,自穩性差。特別是中嶺隧道遇風積黃土和疏松砂層,形成流砂,施工難度大、施工技術復雜。經項目辦、設計院等相關領導多次至現場進行踏勘,確定了的安全有效的施工方案,最終實現了順利貫通。
在清傅項目辦的正確領導下,清傅五標項目部有針對性的按照每條隧道的特點分別組織施工及技術管理人員開會討論最優施工方案,做到管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測。安排測量人員24小時輪流值班,加大觀測頻率,及時匯總觀測數據,隨時掌握洞口邊仰坡及洞內沉降的變化,確保隧道施工安全有效地進行。同時在隧道管理過程中實行“高標準、嚴要求、零容忍”的態度,確保各個工序符合設計要求,在保證質量的前提下提高施工進度。
據悉,此次中嶺隧道順利貫通作為一項重大節點,為項目的后續建設提供了有利條件,并為全線的順利建成提供了有力保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...