8月18日下午,天津軌道交通運營集團有限公司與中國聯合網絡通信有限公司天津市分公司在天津聯通創新體驗中心簽署合作框架協議。天津軌道交通集團副總經理、運營集團黨委書記、董事長陳旭,天津聯通副總經理張明山等出席簽約儀式。
在天津聯通創新體驗中心,雙方共同參觀了天津聯通紅色黨建廳、天津通訊的發展史以及天津聯通的傳統業務和創新業務等。張明山介紹了天津聯通在交通物流行業的情況及發展亮點,表示天津聯通持續創新轉型,公司在新的競爭環境下將在云計算、大數據、網絡安全方面加強與運營集團的合作。
陳旭表示,運營集團將加強天津軌道交通行業前沿技術的創新應用,不斷豐富運營場景,調動行業各單位的積極性,搭建交流平臺,以智慧車站、智能運維、智慧場段為示范,發揮各自優勢,資源共享、優勢互補、互利共贏。
參觀結束后,運營集團與天津聯通簽署了合作協議。未來,運營集團將聯手天津聯通以軌道交通行業“上云”、數據融合應用、智能網聯終端、5G專網等為主要合作領域,憑借各自的優勢,打造創新軌道交通應用場景,促進“5G+智慧軌道”的產業發展。
5G+智慧軌道
一直以來,運營集團堅持“建城市未來、享美好生活”的企業使命,不斷打造智慧出行矩陣,滿足天津市民高品質生活期待,提升人民出行幸福感。未來,運營集團繼續貫徹落實天津市第十二次黨代會精神,為建設社會主義現代化大都市貢獻軌道力量,以實績迎接黨的二十大勝利召開。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...