4月23日,又一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在3號(hào)線二期始發(fā),負(fù)責(zé)掘進(jìn)鎮(zhèn)海大道(慈海)站至駱駝橋站區(qū)間右線。這是繼3月19日,興莊路站至興海南路站區(qū)間雙線貫通,3月30日興海南路站至梅堰站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)后的又一次始發(fā)。目前,3號(hào)線二期各區(qū)間正馬力全開(kāi),全面進(jìn)入盾構(gòu)隧道施工階段。
3號(hào)線二期新進(jìn)展
全面進(jìn)入盾構(gòu)隧道階段
3線二期工程起于5號(hào)線一期工程終點(diǎn)站興莊路站西端,自南向北經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)海新城南區(qū)、江北莊橋片區(qū)和鎮(zhèn)海新城北區(qū),止于繞城高速南側(cè)鎮(zhèn)海區(qū)駱駝街道。線路全長(zhǎng)約9.05km,均為地下線,設(shè)站5座,其中換乘站2座,在線路終點(diǎn)北端設(shè)朝陽(yáng)村停車場(chǎng)。
4月23日,在始發(fā)端頭,小編看到盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤(pán)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng),馬達(dá)電機(jī)嗡嗡運(yùn)轉(zhuǎn),緩緩深入掌子面,標(biāo)志著鎮(zhèn)海大道(慈海)站至駱駝橋站區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)。本次盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的鎮(zhèn)海大道(慈海)站至駱駝橋站區(qū)間右線長(zhǎng)度約1.43公里,自駱駝橋站南端頭始發(fā),沿慈海南路向南穿行,至鎮(zhèn)海大道(慈海)站北端頭接收。
克服疫情影響
工程建設(shè)不停歇
受疫情影響,原本由上海運(yùn)輸至寧波的盾構(gòu)機(jī)及部分設(shè)備部件無(wú)法如期抵達(dá),存在設(shè)備材料供應(yīng)困難,安裝和維保人員上門服務(wù)難等問(wèn)題。在制定科學(xué)精準(zhǔn)防控措施的前提下,項(xiàng)目部想方設(shè)法從國(guó)內(nèi)其他城市調(diào)運(yùn)盾構(gòu)設(shè)備,簡(jiǎn)化設(shè)備材料運(yùn)輸環(huán)節(jié),完善技術(shù)質(zhì)量保證方案,保障了該區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)。
為筑牢疫情防控屏障,確保節(jié)點(diǎn)工期順利完成,項(xiàng)目部、生活區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)全面實(shí)行封閉式管理,安排管理人員與保安雙人崗,嚴(yán)守進(jìn)出通道,所有人員一律掃“場(chǎng)所碼”進(jìn)入,實(shí)名個(gè)人信息登記,提供相關(guān)核酸檢測(cè)報(bào)告。同時(shí)項(xiàng)目部還設(shè)有單層共10間標(biāo)準(zhǔn)隔離間,備齊防疫物資倉(cāng)庫(kù),每天安排專人對(duì)公共區(qū)域消殺并留有消殺記錄。
“接下來(lái)我們將積極作為、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),全力以赴準(zhǔn)備5月底鎮(zhèn)海大道(慈海)站至駱駝橋站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā),堅(jiān)決打贏防疫、施工兩場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)?!睒I(yè)主代表孟建喬說(shuō)道。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...