11月25日上午,市級重點工程金鳳隧道工程(主城區段)右線歷經600多天奮戰順利實現貫通,比計劃工期提前35天,標志著金鳳隧道主城區段施工建設取得重大進展,為全線順利通車奠定了堅實基礎。
金鳳隧道工程(主城區段)項目位于璧山區與高新區境內,全長6.1km,由于隧道地質環境復雜,含突泥涌水、斷層、煤窯采空區、瓦斯、軟弱圍巖大變形、下穿農家樂、魚塘等不良地質及施工條件,給項目建設帶來了巨大挑戰。
項目前期,在重慶高新區、璧山區的大力支持下,順利完成施工用地保障工作,為項目建設施工進場掃清了障礙。為破解項目施工難題,確保隧道的施工安全質量,項目業主單位重慶城投建設公司協同施工單位、監理單位等參建各方,聚力攻堅,施工中采用地質雷達、TSP、超前水平鉆探等先進科學探測手段,實時準確掌握掌子面前方地質狀態。同時,開展洞內監控量測及地表觀測,及時調整工藝工法,采用控制爆破、機械開挖等多種開挖方式,盡可能減少對周邊環境的影響,確保施工安全順利展開。
施工現場
特別是近期項目正處于攻堅階段,面對本輪疫情,在上級單位精心指導下,重慶城投建設公司及時研究貫徹落實防疫生產兩手抓措施。11月10日,公司項目項目管理人員提著行李入駐工地,并在項目部成立了疫情防控領導小組,班組設立“網格員”,對進場人員、車輛實行閉環管理,確保疫情防控落到實處。同時每天按時統計上報疫情期間項目生產工作調度信息,提前部署安排,上報市級部門協調混凝土、鋼材運輸等難題,聯合參建各方全天實時跟蹤項目進展,確保項目順利推進。
金鳳隧道
據了解,金鳳隧道工程是主城路網體系中的“東西向大通道”的重要一環,是主城西部骨架路網中的結構性大通道,項目建成后,將緊密聯系起璧山與繞城高速、以及璧山與中心城區的通道,能有效緩解璧山隧道、成渝高速中梁山隧道通行壓力,進一步縮短璧山區同城化的時空距離,對完善西部快速路網骨架、助力西部(重慶)科學城高質量發展、助推成渝雙城經濟圈社會經濟發展都具有重要的作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...