近日,經重慶市住房和城鄉建設委員會評定,重慶軌道15號線一期土建工程全線標段通過“三星級智慧工地”驗收,成為重慶市首批獲得“三星級智慧工地”認證的城市軌道交通項目。
其中,在中建電子承接的2標段全線智慧工地管理平臺建設中,按照“一屏掌控全局”的理念進行平臺開發——為項目搭建智慧建造綜合管理信息系統,將現場終端設備與軟件應用相結合,圍繞項目工程、質量、安全、技術、人員管理等要素,對項目施工管理關鍵環節進行梳理、設定標準、編制流程、上傳信息,通過數據轉換,以動態形式在平臺上直觀展現。在此基礎上,形成數字化、精細化、可視化、智慧化的生產和管理模式,實現了對項目的統一智能化管理。
據了解,中建電子自主研發的以大數據為支撐的智慧建造綜合管理信息系統,目前已在城市軌道交通、民生保障、商業綜合體和科創中心等不同領域的12個項目中落地見效,通過數字科技打造智慧建造新場景,提升了施工可視化智能管理及工程管理信息化水平,助力重慶逐步實現綠色建造、生態建造。
重慶軌道交通15號線一期是中心城區首條城軌快線,項目起于九曲河東站,止于兩江影視城站,途經兩江新區、渝北區,串聯江北國際機場、復盛高鐵站兩大交通樞紐。線路全長約39公里,最高運行速度140公里/小時,全線共設站14座,均為地下站,其中換乘站8座。
該線路全線通車后,將實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡,是串聯三大科技創新中心的聯絡線,對緩解中部槽谷擁堵、加快東部槽谷發展、促進對外交通樞紐融合、引領城市發展格局具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...