為進一步加強市屬國資企業深度合作,9月16日上午,太湖新城集團黨委副書記、總裁張琦海一行赴地鐵集團開展交流,就共同推進雙方全方位合作開展專題座談。地鐵集團黨委副書記、總裁潘海剛,副總裁陳昊參加會議。
交流座談中,地鐵集團介紹了公司基本情況和地鐵規劃建設情況,與太湖新城集團合作項目情況及業務合作意向,雙方就可合作領域和合作項目進行了深入交流,就部分經營業務和合作方向達成了一致意見。
潘海剛首先對太湖新城集團的到來表示歡迎,對太湖新城集團多年來的關心和支持表示感謝。他表示,地鐵集團與太湖新城集團有著深厚合作基礎,希望雙方攜手共進,發揮各自優勢,全力推進合作發展,在地保監測、資源經營及產業合作、TOD開發、智慧城市建設等方面進一步加強合作。將無錫地鐵“建一流地鐵、創運營典范”與太湖新城“賦能城市生長,示范美好生活”的理念相結合,共同推進國企合作,展示國企形象。
張琦海總裁表示,太湖新城集團以“綜合城市運營商”為發展定位,目前已形成規模較大、產業齊全、專業度高的十大業務平臺,同時在新消費、新能源、康養三大產業進行超前謀劃,形成先發優勢。面對未來發展,同為國企的新城與地鐵集團有著共同的戰略方向,希望雙方可以圍繞具體項目合作,盡快形成實質性的成效,通過探索合作新模式,打造城市新生活。
下階段,雙方將建立定期會議制度、定期交流磋商機制,推動兩個集團間多層級交流合作常態化,確保各項工作持續推進、各相關公司和部門充分交流、國企合作取得實質性成果。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...