近日,廣州地鐵在線網選取了一批站點將舊式票亭升級為智能客服中心,該設備集票卡處理、電子發票、語音問詢、資訊查詢等功能為一體,可以為乘客帶來更便利快捷的智慧服務體驗。
據悉,此次智慧服務升級選取的既有線路主要為線網客流較大的線路,實現了口岸站、樞紐站的全覆蓋。相較于舊式票亭,智能客服中心是集票卡處理、電子發票、語音問詢、資訊查詢為一體的綜合智能化設備,就像一臺大型機器人,當乘客遇到乘車事務需要問詢、處理時,可自助通過該設備獲取服務和幫助。
智能客服中心與舊式票亭最大的區別之一是大部分票卡事務只需通過自助操作即可解決,無需交由工作人員人工處理。在票卡處理上,智能客服中心支持乘客自助處理單程票、日票、羊城通、二維碼、金融IC卡等各類車票事務;在支付方式上,除了現金支付,還同時支持支付寶、微信等電子支付。在此基礎上,珠江新城站的智能客服中心還嵌入了羊城通“智能客服終端”,增加了羊城通智能客服業務功能,方便乘客自助辦理羊城通相關業務。
智能客服中心同時支持乘客通過語音問詢、屏幕點選等方式,與智能機器人“Yoyo”進行互動,自助查詢線路、換乘、票價、車站布局等相關出行資訊,即便工作人員不在身邊也能快速掌握出行信息。如遇到系統無法查詢的情況,還可通過點擊屏幕上方的人工求助按鈕連線人工客服尋求幫助。
與早期的智慧車站示范站廣州塔站、天河智慧城站,以及去年以來新開通的十八號線、二十二號線和七號線西延段各車站的智能客服中心相比,此次在既有線路上線的智能客服中心還增加了高低位臺設計,便于輪椅乘客、小朋友等特殊群體使用。
據悉,智能客服中心是廣州地鐵智慧車站建設的重點項目之一,其除了從去年開始成為新建線路的標配外,今年還會在既有線路指定站點陸續推廣應用。廣州地鐵表示,今后將持續優化、完善智能客服中心設備功能,并視情況決定是否在更多既有站點推廣,為乘客帶來更好的使用體驗。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...