9月20日，由江西中鐵工程裝備有限公司自主生產制造的中鐵1214號土壓、泥水雙模頂管機在南昌基地順利驗收下線。后續將應用于廣州供電局增城南站110千伏及以上輸電線路遷改工程，服務于城市電力隧道建設。這是首臺“南昌造”雙模頂管機，也是首臺服務于南昌本土之外的專用設備，標志著江西中鐵工程裝備公司產品生產類別逐步從單一的盾構機轉向多元化高端設備制造。
頂管機是城市地下空間機械化建設的關鍵設備，廣泛應用于城市過街隧道、綜合管廊、電力排水管道、地下停車場、地鐵聯絡通道等領域。針對所應用電力隧道工程距離長、地層復雜的特點，該設備設計采用了土壓、泥水雙模頂進模式，可有效解決淺埋地層中泥水機透頂，深埋富水地層中土壓機噴涌等單模頂管機施工難題，同時，通過針對性設計，該設備還具備大開口率、大排渣量、超大破巖的能力，整機設計保障了施工的可靠性和安全性。
首臺“南昌造”雙模頂管機的下線，大大提高了江西中鐵工程裝備公司在全省高端裝備制造市場的品牌影響力。下一步，公司將繼續立足實現全斷面隧道掘進機產品本地化生產和服務能力提升，進一步豐富高端設備產品類別，為全省乃至華南地區軌道交通、抽水蓄能、礦山市政等領域提供更好產品和更優服務，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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