近日，由中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理的常州市軌道交通2號(hào)線聲屏障采購及安裝項(xiàng)目高質(zhì)量完成監(jiān)理任務(wù)，順利通過竣工驗(yàn)收，比原計(jì)劃提前了30余天。
該聲屏障項(xiàng)目位于常州市軌道交通2號(hào)線潞城站-五一路站區(qū)間，長度為459.6米，高8米，寬11米，分為側(cè)面消音屏體和頂部消聲屏體兩部分，屬于全 封 閉式聲屏障。分兩個(gè)階段施工：第一階段主要采用夜間施工，完成側(cè)面立柱和隔音屏體的安裝工作；第二階段安裝聲屏障頂梁及頂部隔音屏體。
面對(duì)工期緊、任務(wù)重的現(xiàn)狀，為加快聲屏障安裝，盡量減少對(duì)市民出行的影響，甘肅鐵科監(jiān)理部精心策劃施工組織，合理安排作業(yè)時(shí)間，采取“抓兩頭，歇中間”的避高溫措施，克服高溫酷暑天氣影響，有效保障了工程進(jìn)度和安全，監(jiān)理工作得到各參建單位高度評(píng)價(jià)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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