伴隨著隆隆轟鳴聲，9月28日上午，南寧市軌道交通4號線五象火車站至清平坡站區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，標志著4號線續(xù)建工程正式進入?yún)^(qū)間掘進施工階段，掀開了4號線續(xù)建工程建設(shè)的新篇章。

據(jù)了解，南寧市軌道交通4號線是邕江南岸東西向骨干線，線路西起洪運路站，東至龍崗站，全長24.6km，共設(shè)19座地下車站。2020年11月23日，4號線首通段洪運路站至楞塘村站開通運營，作為南寧地鐵4號線續(xù)建工程，五象火車站至清平坡站區(qū)間隧道完工后，將加速南寧市軌道交通4號線全線貫通運營，從而進一步完善南寧軌道交通線網(wǎng)，有效加強邕江南岸東西向聯(lián)系,促進龍崗片區(qū)城市建設(shè)發(fā)展，居民的出行將更加高效便捷。

“為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，建設(shè)公司每周組織各參建單位召開續(xù)建工程推進協(xié)調(diào)會，扎實做好盾構(gòu)機下井拼裝、始發(fā)條件驗收等各項工作。項目自8月8日開始交通疏解、圍閉施工場地，經(jīng)過50天的艱苦奮戰(zhàn)， 9月26日順利完成盾構(gòu)機下井組裝調(diào)試、驗收等各項始發(fā)準備工作。”南寧軌道交通建設(shè)有限公司土建工程一部副部長何玉華介紹道。

何玉華還透露，本次開工建設(shè)的五象火車站——清平坡站區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)機施工，刀盤直徑6.28m，隧道結(jié)構(gòu)采用環(huán)寬1.5m、內(nèi)徑5.4m的預制混凝土管片。盾構(gòu)機從清平坡站小里程始發(fā)，沿五象大道向西行進約680m后，再向西南方向行進約1037m到達五象火車站接收井，區(qū)間最小曲線半徑450m，單線長約1717m，設(shè)置兩座聯(lián)絡通道。

“我單位承建的是五象火車站至清平坡站區(qū)間隧道，該隧道一方面將穿越南寧地區(qū)巖溶發(fā)育強烈的地質(zhì)地層，另一方面將下穿利福鐵路雙線特大橋、崗蒲線10KV高壓電塔、砌筑民房等建構(gòu)筑物。整個區(qū)間工程地質(zhì)情況特殊，周邊環(huán)境復雜，既增加了施工難度，也提高了風險管控要求。”中鐵二局南寧軌道交通4號線土建11工區(qū)項目負責人羅斌向記者透露。

羅斌表示，下一步將在做好安全保障的前提下，高標準、高質(zhì)量、高效率推進項目工程建設(shè)，確保南寧地鐵4號線早日全線通車。