8日，來(lái)自中鐵建重慶投資集團(tuán)消息，重慶軌道交通18號(hào)線電廠站日前順利封頂，為全線中段鋪軌工作的開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。
電廠站緊鄰重慶發(fā)電廠舊址、黃桷坪涂鴉藝術(shù)街，且毗鄰九龍坡區(qū)兩條主干道。
施工方中鐵十四局集團(tuán)隧道工程有限公司介紹，電廠站主體基坑開(kāi)挖最大寬度49.7米，最大深度23.84米，基坑開(kāi)挖深度和跨度大。
同時(shí)，基坑開(kāi)挖過(guò)程中，涉及樁間網(wǎng)噴支護(hù)、錨索及鋼支撐等眾多施工工藝，各工藝、工序交叉作業(yè)干擾大，施工組織難度大。
對(duì)此，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工思路，將整個(gè)車(chē)站分解為多個(gè)區(qū)域交替組織施工，如期保證了車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂。
據(jù)了解，重慶軌道交通18號(hào)線起于富華路站，止于跳磴南站，全長(zhǎng)約29公里，設(shè)19個(gè)車(chē)站。目前，隨著電廠站順利封頂，全線13個(gè)車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，也為全線中段鋪軌和機(jī)電工作的開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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