2月22日上午，福州地鐵建設有限公司舉行揭牌儀式，集團黨委書記、董事長黃朝光，總經理楊建國共同為建設公司揭牌。集團班子領導出席揭牌儀式。
黃朝光在致辭中強調，成立建設公司是集團貫徹落實“一級企業精簡機構，二級企業負責生產經營”的具體要求，是實現集團建設資源整合，加快決策和工程推進的實際行動。
一要牢記使命，提速地鐵建設
認真貫徹落實“深學爭優、敢為爭先、實干爭效”推動“黨建領航、經濟領跑、民生領先”行動部署，全面發力、提速建設，確保4號線一期首通段年內建成通車，快速推進濱海快線建設進程，加快構建更加完善、更加便民的地鐵出行網絡。
二要提高站位，打造精品工程
要科學謀劃、精心組織，筑牢安全生產底線，強化監督管理，做好風險防控，不斷提升工程整體的安全性和耐久性，高標準、高質量打造“百年”優質工程、放心工程和精品工程。
三要干凈擔當，鍛造過硬隊伍
要加快完善內部管理架構，加強人員培養。要抓早抓小，從思想上筑牢拒腐防變的防線，打造一支政治堅定、業務精通、作風過硬的地鐵建設隊伍。
福州地鐵建設有限公司是福州地鐵集團全資子公司，負責地鐵集團相關地鐵線路的建設管理工作。公司始終堅持科學謀劃、精心組織，不斷提升工程整體的安全性和耐久性，高標準、高質量打造民心工程、精品工程和廉潔工程，“做優做強”地鐵建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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