1月12日，武漢地鐵19號線“知音號”盾構機歷時5個月掘進，從4號豎井順利抵達光谷五路盾構接收井，標志著武漢地鐵最長地下區(qū)間——花山河站至光谷五路站最后一段隧道打通，至此該區(qū)間隧道全部貫通。

上午10時，在光谷五路盾構接收井左線隧道內(nèi)，“知音號”已經(jīng)破洞而出，施工人員正在準備將刀盤吊裝起來。武漢地鐵集團建設事業(yè)總部二級項目經(jīng)理王向遠介紹，19號線花山河站至光谷五路站區(qū)間全長6.2公里，沿花山大道由北向南敷設，是武漢地鐵已建和在建的最長地下區(qū)間隧道。

“因施工需要，這個區(qū)間設置了4座豎井，同時采用盾構、礦山、明挖等三種工法施工。”王向遠說，整個區(qū)間包含2段盾構隧道、3段暗挖隧道和1段明挖段，此次貫通的4號豎井至光谷五路站左線盾構隧道是該區(qū)間最后一段隧道。

項目部現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理周廣介紹，目前，正抓緊進行盾構解體、洞內(nèi)清理及成型隧道第三方測量收尾工作，爭取盡快交付鋪軌作業(yè)面。他說：“目前還有一段礦山隧道的二襯結構正在施工，該工程會影響鋪軌進度。因此春節(jié)期間不停工，爭取為年后鋪軌創(chuàng)造有利條件。”

19號線設計時速為120公里/小時，未來通車以后，從花山河站到光谷五路站有6.2公里長，290秒可以跑完。記者測算了一下，目前兩站之間如果開車，在不堵車的情況下需要15分鐘左右；如果乘坐公交車，則需要1個小時左右。

武漢地鐵19號線全長約23.2公里，共設車站7座，全為地下站，經(jīng)過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區(qū)的交通可達性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)的連通性，構建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

今年召開的武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議上，《政府工作報告》提出，今年建成19號線。為確保線路按計劃建成，武漢地鐵19號線項目部一級項目經(jīng)理江帆介紹，今年春節(jié)，19號線5個標段共500余名建設者將奮戰(zhàn)在一線，項目部既會保證工程建設進度，也會充分做好后勤保障工作，為建設者們安排吃年飯、看春晚等娛樂活動。