9月6日,湘潭市人大常委會黨組書記、主任,市重大交通基礎設施建設項目協調指揮部指揮長周曉理帶隊,調研督查長株潭城際軌道交通西環線(以下簡稱“軌道交通西環線”)一期工程建設情況。市人大常委會秘書長成秋興參加。
軌道交通西環線一期工程起于滬昆高鐵湘潭北站,自南向北沿潭州大道穿越湘潭經開區、湖南湘江新區坪埔組團至3號線一期工程起點站山塘站,線路全長17.29公里。目前項目進展非常順利,有望在2022年底實現試運行。當天,周曉理一行實地調研了軌道交通西環線湘潭北站、黃家灣站及九華車輛基地,隨后召開現場調度會,聽取了各方匯報,并就項目建設推進存在的具體問題進行了現場交辦。
周曉理對項目進展給予充分肯定。他指出,軌道交通西環線一期工程,對于實現長株潭交通互聯互通、高質量推進一體化融城發展具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。就如何進一步抓緊、抓好、抓實下一階段項目建設工作,周曉理指出,一要抓進度。要在保證質量和安全的前提下,加強統籌調度、認真研究分析、及時解決問題,爭取項目早日通車、百姓早日受益。二要抓質量。時刻牢記“質量就是生命”,切實將軌道交通西環線打造成為融城線、發展線、景觀線,實現生產、生活、生態相融合。同時立足長遠,加強多方配合,做好周邊配套設施的規劃與建設。三要抓安全。項目建設越到最后越不能放松安全的標準和要求。要始終堅持“生命高于一切、安全重于泰山”,緊繃“安全弦”,筑牢“安全線”,注重安全質量,加強現場管理,科學規范作業,把安全生產貫穿到項目建設的各環節、全過程,確保高質量高標準完成項目建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...