8月23日上午，中鐵十一局集團承建的G109小峽口改建項目大南山隧道施工現(xiàn)場機械轟鳴，隧道右洞正式進洞施工，標志著項目施工全面進入提速階段。

大南山隧道是國道109小峽口改建項目的重要控制性工程，隧道全長3.8公里，下穿西和高速主線道路、楊溝灣互通;隧道拱頂距離楊溝灣互通匝道路面只有13.82m，隧道下穿施工如何降低對其上部結(jié)構(gòu)的影響，將土體沉降、變形量控制在規(guī)定范圍內(nèi)成為隧道施工重難點。

大南山隧道為濕陷性黃土隧道，圍巖極差。左洞自5月份進洞施工以來，先后經(jīng)歷了沉降、漏水等各種難題，給施工技術(shù)、安全、質(zhì)量帶來不小的挑戰(zhàn)。項目組織召開多次專項施工技術(shù)會，聘請專家，制定切實可行的施工方案。截至目前，隧道左洞進洞施工21.6米，暗洞仰拱施工累計完成15米，明洞仰拱累計完成87.5米，隧道施工正常有序。

據(jù)了解，G109小峽口段改建工程是國道G109(北京—拉薩)公路的重要組成部分，項目建成后將實現(xiàn)西寧市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綠化、美化等全面融合，不僅使小峽口段的交通通行能力大大提高，更重要的是，將全面拓展小峽口片區(qū)的空間，極大提升西寧的城市形象，也有利于加快培育發(fā)展蘭西城市群。