合肥軌道建設工地“捷報頻傳”。9條在建線路、82個施工標段、105座在建車站,所有在建項目共40臺盾構機日夜掘進,不斷刷新工程建設“進度條”。其中,2座車站主體結構封頂、1條盾構單線區間貫通。
5號線北段正在試運行
據悉,合肥軌道交通5號線北段正在進行為期3個月的試運行,現場正全力推進南北段貫通測試、各車站機電安裝及裝飾裝修、綜合聯調等工作,為線路年度目標任務奮力沖刺,確保按期優質開通初期運營。截至目前,5號線北段已完成“洞通”“軌通”“電通”三大節點,順利進入“試運行”階段,機電安裝及裝飾裝修已完成總量的88%。
1號線三期有序推進
國慶長假期間,1號線三期各作業面有序進行,包括合肥站原站房加固、“瑤合”區間盾構接收洞門破除等工作。全線車站機電安裝及裝飾裝修、區間供電施工、線纜敷設、設備安裝及配線等工序同步扎實推進中。
S1線1座車站正在進行基坑開挖
10月2日,合肥新橋機場S1線固鎮路站180幅地連墻施工全部完工,成為該線首座完成圍護結構施工、全面進入基坑開挖和主體結構施工階段的車站。此外,合肥新橋機場S1線施工現場主體圍護樁和地連墻施工、管線遷改、土方開挖等作業正在有序進行。截至目前,合肥新橋機場S1線1座車站正在進行基坑開挖,5座車站正在進行圍護結構施工。
2號、3號、4號延長線機電專業進場施工
2號線東延線、3號線南延線等6條三期規劃線路也在安全有序推進中,國慶期間主要進行土方開挖、盾構掘進、車站主體結構和附屬結構施工等工作。其中,2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線機電專業已進場施工,各項工作正在平穩推進。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...