金秋十月,珠三角水資源配置工程施工現(xiàn)場一派繁忙景象。
“貫通了、貫通了!”10月8日17時許,伴隨著建設(shè)者熱烈的歡呼聲,“粵海5號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出,由粵水電承建的珠三角水資源配置工程A2標(biāo)項目SD03#-SD02#盾構(gòu)區(qū)間(右線)順利貫通。
工程A2標(biāo)SD02#工作井建設(shè)現(xiàn)場。
據(jù)介紹,這是該項目到達(dá)的第5臺盾構(gòu)機(jī),也是珠三角水資源配置工程全線到達(dá)的第44臺盾構(gòu)機(jī),標(biāo)志著該工程順德段盾構(gòu)區(qū)間全部貫通,這項國家重大水利工程、粵港澳大灣區(qū)重要民生項目工程建設(shè)再次取得階段性重大進(jìn)展,為工程實現(xiàn)2023年底前通水目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。
SD03#-SD02#盾構(gòu)區(qū)間(右線)由直徑6.28米“粵海5號”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)全程掘進(jìn),于2020年12月7日始發(fā),區(qū)間全長2926米,歷時671天實現(xiàn)貫通。
該盾構(gòu)區(qū)間沿線經(jīng)過繁忙的南二環(huán)高速、密布魚塘及寬約264米西江支流,需穿越5處區(qū)域性斷裂的次生小斷層,斷層破碎帶透水性強(qiáng),易形成與河涌、魚塘相連的透水通道;該區(qū)間有約1000米的弱風(fēng)化鈣質(zhì)粉砂巖夾層,該段巖石強(qiáng)度高、裂隙發(fā)育、地下水壓大,螺旋機(jī)噴涌漏渣、清渣時間長,對盾構(gòu)施工帶來巨大的風(fēng)險及挑戰(zhàn)。與此同時,該段區(qū)間工作井深度達(dá)67.4米,為整個工程全線最深的工作井,盾構(gòu)管片、渣土、耗材等垂直運(yùn)輸風(fēng)險及耗時均高于其他工作井,施工難度大。
“粵海5號”順利抵達(dá)SD02#接收井現(xiàn)場。
面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn),工程A2標(biāo)項目黨支部加強(qiáng)基層黨組織建設(shè),先后成立黨員先鋒隊、青年突擊隊,以“黨建進(jìn)工地”“重點工程黨旗紅 攻堅趕超當(dāng)先鋒”等活動為契機(jī),充分發(fā)揮黨支部的組織力和凝聚力,將黨建與項目生產(chǎn)高度融合。
在建設(shè)過程中,項目建設(shè)團(tuán)隊加大資源投入,積極科研攻關(guān),利用“水平+垂直”皮帶運(yùn)輸方式成功解決深井渣土運(yùn)輸難題;優(yōu)化刀具配置,針對不同地層配備配置適宜的刀具,避免被動開倉換刀作業(yè)風(fēng)險;嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù),優(yōu)化渣土改良,改進(jìn)螺旋機(jī)閘門及擋土設(shè)施,減少噴涌,最終順利完成掘進(jìn)任務(wù)。
據(jù)了解,珠三角水資源配置工程全線盾構(gòu)施工已進(jìn)入最后沖刺階段。截至目前,整個工程盾構(gòu)隧洞已累計掘進(jìn)153公里,掘進(jìn)進(jìn)度超過99%,預(yù)計即將實現(xiàn)盾構(gòu)隧洞全線貫通,隨后全面轉(zhuǎn)入內(nèi)襯結(jié)構(gòu)施工,工程進(jìn)展正在加速。
按照目前計劃,該工程將力爭實現(xiàn)明年底建成通水目標(biāo),屆時將從西江向珠三角東部地區(qū)供水,解決廣州、深圳、東莞生活生產(chǎn)缺水問題,并為香港等地提供應(yīng)急備用水源,為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展提供水資源保障和戰(zhàn)略支撐。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...