9月19日,比亞迪在其青島工廠向烏拉圭最大的電動公交運營商CUTCSA交付100臺純電動大巴。這一交車儀式標志著比亞迪在國際商用車市場上的又一重大突破,并進一步為烏拉圭的綠色交通發展注入了新的動能。
交車儀式現場
出席儀式的有CUTCSA集團總裁Juan Antonio Salgado、總經理Fernando Barcia,烏拉圭駐中國大使館副館長Martin Orlando,比亞迪烏拉圭分公司國家經理鄧元,以及比亞迪美洲汽車銷售事業部副總經理張琳和比亞迪商用車事業群青島工廠廠長王保燦等。
交車儀式現場,CUTCSA從車輛性能、品質、環保理念及實際運營效果等多個維度對比亞迪純電動大巴給予了高度評價。CUTCSA表示,期待通過雙方的共同努力,到2040年實現其車隊全面電動化的戰略目標。
此次交付的K9UD電動大巴長12米,是比亞迪針對烏拉圭市場的定制產品,它集環保、節能、智能科技及安全舒適于一身,致力于為乘客提供安全、舒適、便捷的出行體驗。這款定制大巴不僅是比亞迪最新技術成果的展現,也是雙方精誠合作與共同進步的象征,更是烏拉圭實現100%公交電動化歷史進程中的關鍵一步。
比亞迪純電動大巴K9UD
截至目前,比亞迪新能源大巴足跡已遍布拉丁美洲的多個主要國家,包括烏拉圭、巴西、智利、哥倫比亞和厄瓜多爾等,并將繼續推動該地區的公共交通電動化進程。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...