“貫通了,貫通了!”10月8日,隨著“轟隆”一聲巨響,由中鐵一局負責承建的盤興鐵路四標段老鷹巖隧道進口至橫洞順利貫通,標志著老鷹巖隧道施工取得了階段性的勝利,為下一步老鷹巖隧道全線貫通奠定了堅實基礎。
老鷹巖隧道位于興義市馬嶺街道,全長2713米,為該標段重難點控制性工程。該隧道分3個作業面施工,其中進口段施工679米,橫洞至進口段施工439米,出口段施工1595米,因隧道存在地質構造復雜、作業難度高等因素,施工方主要采用了臺階法加臨時橫撐法、臺階法、明挖法施工。
進口端自2022年3月22日進洞以來,中鐵一局盤興鐵路建設項目部精心策劃,在施工過程中嚴格遵循“先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則,根據“巖變我變”的施工思路,不斷優化施工方案,科學配置施工隊伍、機械設備等各項施工資源,合理安排工序,參建人員搶抓施工黃金施工期,嚴格按照要求規范化作業,在保安全、保質量的前提下,狠抓施工進度。
同時,為了引導和激勵廣大青年職工更好地發揮排頭兵、先鋒隊的作用,中鐵一局盤興鐵路建設項目部成立了“青年突擊隊”為該重難點隧道提供技術攻關支持,青年骨干火速集結,快速響應,沖在頭、干在前,在攻克“急、難、險、重”任務中盡顯“開路先鋒”青年本色,為項目的推進提供了有力的支撐。
經過百余名一線工人190余天的共同努力,最終安全、優質、高效地實現了老鷹巖隧道進口至橫洞的順利貫通。
這極大鼓舞了全體參建人員的士氣,激勵全體人員以更加飽滿的熱情、高昂的斗志全心投入到項目建設中,全力沖刺既定目標。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...