近日,向家壩灌區(qū)工程中連接向家壩大壩與灌區(qū)的15公里引水隧道項目全部完工。該隧道項目由中國三峽集團建設完成。
向家壩灌區(qū)工程渡槽
向家壩水電站壩址下游的長江兩岸系丘陵農(nóng)業(yè)區(qū),該地區(qū)土地肥沃,氣候適宜,但缺乏大型骨干水利設施。田高水低,旱災頻繁發(fā)生,水源成為制約該地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展的因素之一。
向家壩水電站的建成為建設灌區(qū)工程提供了關(guān)鍵條件。向家壩灌區(qū)工程是向家壩水電站工程綜合開發(fā)利用任務確定的重要水資源配套工程,是四川省“五縱六橫”水資源配置戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分,是國家172項重大水利工程之一,也是國務院節(jié)水供水重大水利工程和國家保持基礎設施領(lǐng)域補短板力度重點項目,計劃于2024年8月具備全線通水條件。
向家壩灌區(qū)工程位于四川盆地西南部和云南東北部的中低山區(qū),由取水樞紐、輸水及灌溉渠系、囤蓄水庫、提水工程及田間工程五大部分組成。其中,取水樞紐與向家壩水電站大壩相結(jié)合,位于兩岸非溢流壩段,設計取水位370米。
向家壩灌區(qū)工程以向家壩水電站蓄水作為水源,以灌溉作為主要開發(fā)任務,兼顧城鄉(xiāng)生活和工業(yè)供水,覆蓋四川省宜賓市、自貢市、內(nèi)江市、瀘州市和云南省昭通市等兩省5市22個區(qū)(縣)。可補充解決灌區(qū)內(nèi)143個城鎮(zhèn)(隸屬于8座縣城)和400余萬農(nóng)村人口用水問題,并向周邊的自貢、內(nèi)江、隆昌市城區(qū)供水。工程多年平均取水量17.82億立方米,規(guī)劃灌面530萬畝。
向家壩灌區(qū)工程灌排渠道
據(jù)了解,向家壩灌區(qū)工程分為三期建設,第一期建設長江以北、沱江以西區(qū)域,為北總干渠一期工程;第二期建設長江以北、沱江以東區(qū)域,為北總干渠二期工程;第三期建設長江以南區(qū)域,為南總干渠。
向家壩水電站
工程建成后,向家壩水電站將發(fā)揮獨有的灌溉效益,助力四川省再造一條“都江堰”,在解決水資源區(qū)域分布不均衡問題的同時,補充解決川南地區(qū)農(nóng)田灌溉和生產(chǎn)、生活用水問題,為促進川南經(jīng)濟區(qū)快速崛起、一體化和可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...