近日,由中鐵十五局集團城市軌道交通工程有限公司承建的沈陽地鐵3號線一期工程土建施工第15合同段文富路站深基坑正式開挖,工程進入全面施工階段,標志著文富路站施工取得實質性進展。
文富路站為沈陽地鐵3號線一期工程的第24座車站,位于沈陽市老城區南塔鞋城旁,車站長230米,標準段寬20.7米,底板埋深18.6米,總建筑面積為12781.26平方米,車站采用半蓋挖法施工。
文富路站自進場施工以來,始終受臨時占地、管線遷改等因素影響,無法形成大干局面,文富路站作為南文區間礦山段的洞通站和文富區間盾構始發站,直接影響本標段的總體工期,因此文富路站的施工進度顯得尤為重要。為加快施工進度,中鐵十五局集團城市軌道交通工程有限公司沈陽項目部超前進行施工籌劃,項目班子成員分工協作對接各個產權單位。項目全體員工攻堅克難,歷時近兩年時間,先后克服了地下管線多、交叉影響、遷改空間不足、周邊建筑物密集、施工場地狹小等困難,順利完成了車站前期工作。在北側圍護樁、冠梁及混凝土支撐施工階段,以空間換時間,充分利用現有施工場地,同時協調交管部門,封閉文富路,拓展施工場地,最終實現兩個作業面同時施工,及時有效地加快了施工進度,目前該站主體圍護結構已全部施工完成,正式進入土方開挖施工階段。
為確保文富路站基坑土方開挖施工的順利進行,中鐵十五局集團城市軌道交通工程有限公司沈陽項目部組織召開深基坑土方開挖關鍵節點驗收會,并順利通過驗收。后續,項目部將根據現場實際情況,優化土方開挖方案,分別采用臺階法和馬道法開挖,進一步提升土方開挖效率,確保按時完成各項節點目標。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...