長沙市軌道交通4號線北延工程正在開展環境影響評價工作,根據《中華人民共和國環境影響評價法》、《環境影響評價公眾參與辦法》等有關要求,我單位通過本網絡平臺,公開下列信息:
一、建設項目名稱、選址選線、建設內容等基本情況
項目名稱:長沙市軌道交通4號線北延工程;
建設地點:長沙市望城區;
項目選址選線情況:4號線北延工程線路起于白馬巷站,沿雷鋒大道和金星北路向南敷設,至終點罐子嶺站(不含)。
建設內容:線路全長約 14.9km,共設10座車站(白馬巷站、連江路站、雷鋒東路站、望城區政府站、旺旺東路站、同心路站、同福路站、金星路東延線站、吳家沖路站、星月北路站),均為地下車站,設望城停車場一座,位于黃橋大道北側,雷鋒大道西側,設普瑞大道主變一座,位于金星北路與北三環交叉口東北側地塊。與 1、2、3、4、5號線共用杜花路控制中心。
二、建設單位名稱及聯系方式
建設單位名稱:長沙市軌道交通集團有限公司
聯系方式:王工 ? 0731-86850658
三、環境影響報告書編制單位的名稱
單位名稱:中煤科工集團重慶設計研究院有限公司
聯系人及聯系電話:譚工 023-63103628
地 ?址:重慶市渝中區大坪長江二路179號
四、公眾意見表的網絡鏈接
下載地址:建設項目環境影響評價公眾意見表.docx
五、提交公眾意見表的方式和途徑
在環評工作期間,公眾下載并填寫公眾意見表后,反饋至郵箱:Sxdewn@sina.com。
長沙市軌道交通集團有限公司
2023年7月14日
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...