“通了,通了,終于通了!”現(xiàn)場施工人員歡呼雀躍、喜不自勝。5月16日上午8時18分,由中鐵十五局集團三公司承建的蒼巴高速公路周家山隧道右洞順利貫通,這也是蒼巴全線超千米貫通的第一座低瓦斯隧道。
“周家山隧道右洞全長1128米,是蒼巴高速公路的控制性工程之一,全體參建人員200多個,歷經300多個日日夜夜的艱苦奮斗,于今日順利貫通! ”該隧道項目現(xiàn)場負責人王海軍介紹。
周家山隧道位于廣元市蒼溪縣歧坪鎮(zhèn)境內,設計標準為雙向四車道高速公路,由于洞身段穿越砂巖和泥巖的結合處,巖層產狀平緩,砂、泥巖之間層間結合力差,施工開挖后易出現(xiàn)塌頂,整體施工難度較大。
隧道右洞全長1128米,是綿蒼巴高速全線控制性工程之一,因天然地勢地貌險峻,低瓦斯特點明顯,安全風險高,技術標準嚴,施工難度大,可謂“難啃的硬骨頭”工程。
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施工過程中,項目部超前謀劃、科學組織,周密安排、精心施工,本著穩(wěn)扎穩(wěn)打、嚴管嚴抓,嚴控安全、優(yōu)質高效的原則,不斷優(yōu)化設計方案,科學編制施工計劃,精心組織現(xiàn)場施工,嚴格卡控施工紅線。在廣大參建員工的不懈努力和艱辛付出下,最終實現(xiàn)了安全順利貫通。
“周家山隧道右洞的貫通,標志著我們離蒼巴高速全年施工生產目標又近了一步,奠定了堅實的基礎。我們將以周家山隧道右洞貫通為契機,繼續(xù)堅持強管理、嚴要求,重規(guī)范、守合同,安全、優(yōu)質、高效地完成施工建設任務。”中鐵十五局三公司蒼巴項目常務副經理慕飛榮介紹。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...