日前,青島地鐵 4 號線環境與設備監控系統測試平臺搭建完畢,經測試運行平穩。
環境與設備監控系統(簡稱 BAS),主要對地鐵車站及區間隧道內的通風空調、給排水、照明、電扶梯等機電設備進行自動化監測、控制和科學管理,為乘客和運營人員提供舒適、安全可靠的乘車環境,緊急情況下進行消防救災。
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環境與設備監控系統主要由可編程邏輯控制器(簡稱 PLC)組成,通俗來講,PLC 就是一臺工業大腦!如果用人體來比喻的話,PLC 就相當于我們的大腦,存儲著大量的知識,通過邏輯程序,實現車站 BAS 系統的自動控制。一直以來 PLC 控制器設備基本上是被國外品牌壟斷,但采用國外 PLC 所帶來的一系列問題也開始逐步暴露:一是信息安全無法得到保障,二是供應鏈安全問題給地鐵運行維護帶來巨大的潛在風險。所以推行核心設備 PLC 國產化符合國家政策,更是大勢所趨。
青島地鐵集團發揮自身綜合優勢,以提高地鐵設備國產化率、引領行業前沿技術發展為目標,牽頭組織實施基于自主化、國產化 PLC 構建安全、可控的地鐵 BAS 系統研究。該項研究獲得了中國城市軌道交通協會的大力支持,被列為 ” 城軌裝備核心技術攻關項目 ” 并簽訂了任務書。該項目將依托青島地鐵 4 號線,首次使用傲拓科技股份有限公司自主研發生產、具有完全自主知識產權的系列 PLC 產品,打造一套國產、自主、可控的城市軌道交通 BAS 系統技術解決方案,突破核心控制器產品嚴重依賴國外產品的瓶頸。
為了保障青島地鐵 4 號線按時開通,青島地鐵第一建設分公司會同海信網絡科技股份有限公司及傲拓科技股份有限公司,自 2021 年 10 月起,就根據地鐵運行環境率先搭建測試平臺,為 4 號線 BAS 系統設備單調聯調工作的順利開展奠定了堅實的基礎。今后,還將在高溫、高濕、高灰塵的嚴苛環境下進行測試,提前演練,為青島地鐵 4 號線高質量開通提供保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...