廣州地鐵七號線二期、五號線東延段將于年底開通試運營。廣州地鐵面向媒體開放試乘，記者率先體驗了七號線二期列車和文化站。據悉，兩條新線“三權”移交以來，已先后開展了車輛、信號、通信等共計1004項調試，為后續開通運營做好充足準備。

去繁就簡，展現黃埔精神文化底色

七號線二期車站裝修沿用了既有七號線一期的風格，以“青綠山水”作為設計主題，整體色調為藍色系作為主基調，其中選取了長洲站和裕豐圍站為文化主題站。“長洲、裕豐圍兩座特色車站在基礎設計上融入了黃埔地域文化元素。”廣州地鐵設計院七號線二期設計總體麥家兒說道。

記者實地探訪看到，長洲站以“黃埔精神”為設計主題，取消了天花的界限，把土建及機電設備納入到裝飾范疇，更徹底地釋放了站內空間。據悉，適逢2024年黃埔軍校建校一百周年華誕，長洲站的建成可謂是一份特別的“獻禮”。而裕豐圍站則以“港口印象”為設計主題，采用工業風的基調，墻面以彩色的集裝箱元素裝飾，整體橙色與藍色撞色搭配，既時尚又明亮，在還原港口繁忙景象的同時，裝點了整個地下車站空間。

“除了上述兩個文化主題站，作為標準車站之一的深井站在設計上也采用了微裝飾的設計手法，以白色鏤空鋁板天花為特點，突出結構，白色鋁板的局部下延，仿佛天上的云朵與藍天、草地交融，從側面反應了生態慢島的生活態度。”麥家兒介紹道。

臨近珠江沿岸的五號線東延段，每個站的取色則源于海港、海岸、自然之色。作為文化主題站的黃埔新港站以黃埔港“帆檣如云”的“云”作為場景的主要元素，用層疊的白色吊頂表達云層的變化，藍色淺漸變色方管模仿多變的云。

串聯東西發展區，連接三座城

廣州地鐵宣傳部溫美春介紹，此次即將開通的兩條新線車站位于黃埔區內，其中，七號線二期是實施廣州“東進”空間發展戰略的交通骨干，開通后將與七號線一期貫通運營，有效緩解番禺、黃埔片區交通擁堵；五號線東延段則與既有五號線有機結合，貫穿廣州中心城區，為未來西向佛山、東接東莞，兩頭連起三座城做好“串聯”準備。

據介紹，七號線二期全長約22公里，采用地下方式敷設，起于現有七號線一期的大學城南站，共設深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、燕山等11座車站，8座為換乘站，將銜接4條既有線和4條規劃線。五號線東延段全長9.8公里，從既有五號線文沖站向東延伸，共設雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港等6座車站，與東莞市僅一江之隔的黃埔新港站還預留了繼續向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。

“自七號線二期、五號線東延段‘三權’移交以來，廣州地鐵先后對兩條線路開展了車輛、信號、通信、車站機電設備、自動售檢票系統、乘客信息顯示系統等共計1004項調試，進行了防洪防澇應急處置、信號系統故障、大客流、公交接駁、大面積停電、車站火災等66項演練，以及33項各類綜合聯調，綜合檢驗了各專業設備的穩定性、可靠性及接口磨合情況，同時提升了各崗位員工的組織、協作和應急處理能力，為后續開通運營做足充分準備。”廣州地鐵車站服務六部副經理李慧梅介紹道。

七號線二期全程約半小時，五號線開行長短線

在試乘過程中，記者初步測算出從燕山站到大學城南站全程約30分鐘，到順德美的大道站約80分鐘，不僅有效縮短了黃埔、番禺的時空距離，也進一步提升了廣佛全域同城化水平。“七號線二期開通后，廣州地鐵還將根據線路實際客流情況靈活調整行車間隔，滿足市民出行需求。”李慧梅補充道。

此外，東延段開通后，五號線將按長短線模式運行，具體開行時段和開行區間將結合運輸組織計劃在開通前進一步明確。