9月24日,記者從西安市軌道交通集團(tuán)獲悉:備受廣大市民及乘客關(guān)注的西安地鐵西安站將于明天(9月25日)首班車起開通運營。
據(jù)悉,地鐵四號線西安站開通后,地鐵西安站開站時間為06:18,關(guān)站時間為00:34:開往航天新城方向首班車發(fā)車時間為06:28;開往西安北站方向首班車發(fā)車時間為06:34;開往航天新城方向末班車發(fā)車時間為23:58;開往西安北站方向末班車發(fā)車時間為00:04。
地鐵西安站共設(shè)置3個出入口,其中1個出入口直通地面,另外兩個出入口與國鐵市政通道及國鐵快速進(jìn)站廳連通,可在地下實現(xiàn)與國鐵的便捷換乘,快速進(jìn)出站。
在日常情況下,兩個連接通道和C出入口都可以進(jìn)出地鐵車站。當(dāng)客流較大時,國鐵連接通道將采用單向通行,即南側(cè)通道為單向出站,北側(cè)通道為單向進(jìn)站,整個站廳也采用北進(jìn)南出的單一循環(huán)流線,減少對沖交叉,提升通行效率。
需要注意的是,國鐵快速進(jìn)站廳及換乘通道開放情況,需結(jié)合火車站地區(qū)疫情防控工作要求及國鐵西安站客流組織情況適時進(jìn)行調(diào)整。
地鐵西安站投用后,西安市軌道集團(tuán)將繼續(xù)開放意見建議征集通道,市民乘客只需掃描二維碼,進(jìn)入意見征集電子表單,填寫對車站設(shè)備設(shè)施、客流組織、服務(wù)舉措等方面的意見建議。對于市民乘客提出的合理化意見建議,西安地鐵將認(rèn)真梳理,建立整改清單限時整改,不斷提升地鐵建設(shè)、運營管理水平。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...