7月21日下午，隨著兩臺動力變壓器最后一次沖擊試驗圓滿完成，深圳坪山中心公園停車場變電所順利帶電，標志著坪山云巴1號線一期項目順利完成全線通電目標，為年內開通運營提供了電力保障。
“比預期通電時間提前了半個月，感謝供電局一直以來對云巴項目的大力支持，希望未來進一步支持項目開通運營。”當日，在坪山云巴1號線一期工程送電現場，東部城市軌道交通投資建設有限公司負責人向南方電網深圳坪山供電局表達感謝。
據了解，坪山云巴1號線一期工程是深圳市、區兩級重大項目，是廣東省首條云巴軌道，全長8.5公里、共設11座站點。為做好項目建設電力供應，自2019年云巴項目立項以來，深圳坪山供電局安排客戶經理團隊提前介入，上門解答用電咨詢20余次，為項目建設提供9個臨時電源搭接點，保障了“施工到哪里，供電到哪里”。該局發揮專業優勢，全程參與項目供電方案審查會議，積極配合完成了12回10千伏線路遷改；不斷優化供電線路敷設路徑和接線方式，為客戶節省投資300多萬元。
下一步，深圳坪山供電局將進一步完善重大項目電力服務保障機制，全力支持包含云巴、地鐵14號線、地鐵16號線等軌道交通建設工作，助力坪山“內暢外聯”交通體系構建。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
