上新了!繼地鐵9號線、10號線新車亮相后,地鐵5號線的新車也來啦!地鐵5號線增購的17列新車,目前已有3列入駐車場,正在進行靜態與動態測試,待列車具備上線條件后將按計劃投入運營。
地鐵5號線新車車型與既有列車一致,皆采用了適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小的As型地鐵列車,列車最高運行時速為100公里,最大載客量為2300人。新車外觀仍是As型地鐵列車經典造型,“窗帶”顏色依舊是大家熟悉的“淺蔥藍”。
新車新體驗,一起來看看地鐵5號線新車在軟硬件設施方面有哪些優化!
每節車廂新增一組長寬為698mm*131mm的LCD顯示屏,位于車廂中部頂端,呈倒梯形,可以顯示列車到站信息、當前時間以及其他提示信息,輔助乘客實時掌握列車運行動態。
新增乘客計數系統,通過安裝在車門和車廂之間的傳感器檢測并統計上下車的客流人數以及車廂間的人員流動情況,并在動態地圖上顯示所有車廂的擁擠度,還能對運營流量進行記錄。
動態地圖顯示屏尺寸升級,從既有列車的35寸升級到43寸,屏幕尺寸更大,顯示內容更豐富。
列車空調系統升級,具備“強冷”“弱冷”車廂功能,可通過車廂兩端LED信息顯示屏、車外LED顯示器及新增加的雙面顯示器顯示提示信息,為乘客提供多樣化選擇,提升乘客的乘車體驗。
重新設計車廂內的座椅,在現有不銹鋼壓花座椅的基礎上設置了壓窩,為乘客帶來舒適的乘坐體驗。
重慶軌道集團將根據調試情況,制定增購列車的上線計劃,屆時列車正式投入運營后將進一步提高5號線的運能,縮短運行間隔,提升市民出行體驗。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...