“這里終于通暢了,以前上下班高峰期這里一直堵車,現在比以前要省十多分鐘。”9日,家住含浦的劉女士開心地告訴記者,她每天上下班都會經過含浦大道,得知該道路含浦汽車4S城段交通瓶頸被徹底打通,今后不再擁堵不堪,她心里樂開了花。隨著含浦大道4S城段改擴建工程日前完工并通車,湖南湘江新區麓景路隧道至云棲路的主干道全線拉通,市民出行更加順暢。
去年6月底,麓景路隧道和含浦大道南北段第一段運行通車,湖南湘江新區新增一條南北向交通主干道,實現從梅溪湖路到云棲路全程無紅綠燈,原來從梅溪湖到含浦需20多分鐘,現在只需幾分鐘。
這一交通大動脈通車后,通行車輛日益增加,西二環交通壓力得到極大緩解,但其連通云棲路的含浦大道4S城段僅有雙向四車道,且路面破壞嚴重,坑洼不平,給市民出行帶來一定不便,尤其是一到上下班高峰期便成為一處堵點。
為解決該南北主干道的交通瓶頸問題,岳麓高新區對含浦大道4S城段進行拓寬提升改造。拓寬提質后的含浦大道4S城段為城市主干路,南起云棲路,向北延伸接含浦大道(學士聯絡線—西二環段)道路工程起點,總長約550米,設計速度60公里/小時,機動車道雙向8車道。
據悉,含浦大道4S城段改擴建工程由湖南智谷投資發展集團有限公司于去年7月啟動建設,在保證主干道通車的情況下,智谷集團率領參建單位不斷優化設計及施工組織,克服重重困難和壓力,在今年6月順利完成施工任務。隨著含浦大道4S城段改擴建工程完工并開放交通,麓景路隧道至云棲路主干道上的交通瓶頸徹底打通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...