北京市計(jì)劃于今年開通的地鐵3號(hào)線一期將填補(bǔ)朝陽(yáng)區(qū)東壩地區(qū)軌道交通的空白,與北京朝陽(yáng)站接駁,實(shí)現(xiàn)“七站兩場(chǎng)”地鐵全覆蓋。3月18日,地鐵3號(hào)線一期朝陽(yáng)公園總配電室電力接入工程完成土建施工,進(jìn)入電纜敷設(shè)階段。今年,國(guó)網(wǎng)北京市電力公司緊跟年內(nèi)投運(yùn)和在建的軌道交通項(xiàng)目,聚焦客戶用電需求,推進(jìn)軌道交通電力接入工程建設(shè)。
3月18日當(dāng)日,北京市交通委發(fā)布消息,今年全市將開通3條(段)地鐵線路,總里程約45.3千米,目前各項(xiàng)重點(diǎn)交通工程都在建設(shè)中。在北京市發(fā)布的今年“3個(gè)100”重點(diǎn)工程建設(shè)規(guī)劃中,100個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中涉及12個(gè)地鐵項(xiàng)目。
“為確保全年軌道交通配套電力接入工程按計(jì)劃推進(jìn),我們積極向政府主管部門溝通匯報(bào),加大與軌道交通建設(shè)方的協(xié)同力度,做足前期功課,精準(zhǔn)、及時(shí)跟進(jìn)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)周期和用電需求。”國(guó)網(wǎng)北京電力營(yíng)銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
結(jié)合優(yōu)化電力營(yíng)商環(huán)境舉措,國(guó)網(wǎng)北京電力充分發(fā)揮線上、線下服務(wù)雙渠道優(yōu)勢(shì),為軌道交通等民生項(xiàng)目開通辦電綠色通道,整合電網(wǎng)資源,細(xì)化管理顆粒度,按照項(xiàng)目用電時(shí)間倒排工期,進(jìn)一步強(qiáng)管理、促進(jìn)度。同時(shí),大客戶經(jīng)理統(tǒng)籌業(yè)擴(kuò)報(bào)裝相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目實(shí)施過程中遇到的用電相關(guān)問題,主動(dòng)服務(wù),確保軌道交通等民生工程按時(shí)送電。
國(guó)網(wǎng)北京電力全程管控在建、待建配套電網(wǎng)項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)配套變電站與地鐵線路同步規(guī)劃。同時(shí),國(guó)網(wǎng)北京電力強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量管理,嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)擴(kuò)報(bào)裝各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),履行方案答復(fù)、裝表接電等關(guān)鍵環(huán)節(jié)時(shí)限承諾,對(duì)軌道交通項(xiàng)目的供電方案、設(shè)計(jì)審核、竣工驗(yàn)收等嚴(yán)格把關(guān),保障軌道交通電力接入服務(wù)規(guī)范、高效。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...