工人們緊張施工

張印和同事檢查防水板質(zhì)量

右洞掘進(jìn)2000米

駕車人的歲月靜好，離不開建設(shè)者的負(fù)重前行。今天當(dāng)我們開著車以七八十公里時速快速通過山區(qū)高速公路隧道時，可曾知當(dāng)初的建設(shè)者是如何修筑這些隧道的？“在可能發(fā)生巖爆的區(qū)域，我們必須全副武裝，戴上強(qiáng)度最高的安全帽，穿上防彈級別工作服才能進(jìn)行施工。”說這話的人名字叫張印，他是我市重點(diǎn)工程奉（節(jié)）建（始）高速公路特長隧道小營隧道黨支部書記、項目經(jīng)理。目前，他正帶領(lǐng)著工人奮戰(zhàn)在七曜山深處，為盡快打通這條連接重慶和湖北的跨省新通道而努力。

小營隧道已完成全長的1/6

國慶節(jié)最后一天，重慶市在建高速公路中地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜、造價最高、難度最大的跨省高速公路項目奉建高速公路指揮部傳來捷報，由重慶交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承建的小營特長隧道右洞單洞掘進(jìn)突破2000米。小營特長隧道，左洞長12386米，右洞長12322米，是奉建高速公路項目中的最長隧道，相當(dāng)于成渝高速公路中梁山隧道的3倍還多，其最大埋深處約1110米。

奉節(jié)至建始高速公路是國家高速公路網(wǎng)G6911安康至來鳳聯(lián)絡(luò)線的重要路段，也是重慶市“三環(huán)十二射多聯(lián)線”高速公路規(guī)劃“一聯(lián)線”的南段，重慶境內(nèi)路線全長約48.752公里，橋隧總長約43公里，橋隧比88.2%，建成時間需要6年。

張印從2019年開始參與該高速公路的前期選線、踏勘等工作，小營隧道的建設(shè)工期與奉建高速建設(shè)周期相同，也就意味著小營隧道是全線的關(guān)鍵控制性工程。“小營隧道進(jìn)口所在地廟宇鎮(zhèn)，離龍骨坡遺址很近。”龍骨坡是著名的巫山人遺址發(fā)現(xiàn)地，而其所在的七曜山大名鼎鼎。它在重慶市東部和湖北省西南部，東起奉節(jié)，長江在奉節(jié)縣城東側(cè)橫切其背斜延伸部分（巫山西列）形成三峽中的瞿塘峽，山體主要由石灰?guī)r構(gòu)成，喀斯特地貌，海拔在1800米以上。從空中俯瞰，小營隧道將要南北貫通七曜山，才能成功實現(xiàn)奉建高速公路的建成。

掘進(jìn)2000米已遇到兩起溶洞

小營隧道的進(jìn)口屬重慶市，出口卻在湖北省建始縣境內(nèi)。張印說，小營隧道區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，山勢陡峻，局部段落存在多種不良地質(zhì)段落，施工安全風(fēng)險高，施工難度大，“今年上半年，我們在掘進(jìn)過程中，已遇到兩個溶洞群。”

溶洞是山體中的空腔，對于隧道建設(shè)而言是一個“攔路虎”，遇到溶洞則會延緩工期。“K38+391處那一個溶洞，大約50米寬、30米高，工人們說3個小時都不能走到底。”遇到溶洞后，施工單位要邀請設(shè)計單位以及知名的地勘專家前來現(xiàn)場處置，拿出解決方案。隧道穿過溶洞區(qū)后，還要保持監(jiān)測，在一個水文年周期后再制定處治方案，確保質(zhì)量安全。今年4月份，施工人員還遇到另一個溶洞，橫向大約80米長，好在隧道只是從溶洞邊上通過。

“快的時候，一天可掘進(jìn)三四米，慢的時候只能掘進(jìn)一兩米。所以，打了2000米算是一個小勝利。”今年37歲的張印說，此前他參與過南涪高速（三環(huán)高速南川至涪陵段）、南道高速（南川至道真高速）、城開高速（城口至開州高速）建設(shè)，這次參與奉建高速對他而言又是一次全新的挑戰(zhàn)。

工人們“全副武裝”進(jìn)場施工

隧道埋深是建設(shè)難度的一個指標(biāo)，埋深越大建設(shè)難度越大。張印說，小營隧道的進(jìn)口是在海拔800米左右的山腰上，掘進(jìn)2000米處的埋深大約500米，是指此處距所在山頂?shù)母卟睢！靶I隧道的最大埋深有1110米，在隧道深處遇到巖爆的可能性較大。”

山脈的形成是地質(zhì)運(yùn)動的結(jié)果，山體越高應(yīng)力越大。隧道施工中遇到的巖爆原因是局部改變應(yīng)力后引起巖石噴濺，極易傷人。“所以我們的工人都要戴上強(qiáng)度最高的安全帽和防護(hù)面罩，穿上防彈背心級別的工作服才能保證安全。”張印表示，TJ09工區(qū)項目部嚴(yán)格工序管理、嚴(yán)把安全步距關(guān)、嚴(yán)控施工細(xì)節(jié)等技術(shù)性措施，解決圍巖巖體破碎、掉塊嚴(yán)重等問題；采取監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報等手段（可防止巖爆傷人），對安全、質(zhì)量、進(jìn)度有效管控，為隧道順利開挖掘進(jìn)保駕護(hù)航。

黨員先鋒隊克服困難保證進(jìn)度

一名黨員就是一面旗幟。張印所在TJ09工區(qū)共有23名黨員、2名預(yù)備黨員，開工以來，他們在克服施工不利條件中沖鋒在前，打頭陣，確保了建設(shè)進(jìn)度推進(jìn)。

“今年夏天的持續(xù)高溫，留給我最大的回憶是找水。”張印說，廟宇鎮(zhèn)附近的水源來自于海拔1800多米高的山泉，今年高溫時水量減少，施工用水必須要首先保障當(dāng)?shù)厝罕姷恼Ｉ钣盟榇耍h員突擊隊、青年突擊隊隊員們在尋找其他水源方面下了不少功夫。隧道內(nèi)的降溫降塵都需要大量用水，通過建設(shè)者的共同努力，克服了施工中的各種不利因素。

據(jù)悉，奉建高速公路預(yù)計2026年底建成。通車后奉節(jié)至湖北建始只要1個小時，奉節(jié)到陜西安康只要2小時，到西安4小時。該項目的建設(shè)對于貫徹落實長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善國家和我市高速公路網(wǎng)，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)，促進(jìn)沿線富民增收有重要意義。