近日,蘇州中環西線北延、科正路東延正式通車,進一步提升蘇州高新區與周邊板塊的互聯互通。
中環西線北延項目
中環西線北延沿老312國道,由興賢路至繞城高速跨線橋南,全長約5公里。高架為雙向6車道城市快速路標準,地面道路為雙向6車道城市主干路標準。該工程有效緩解了老312國道擁堵日益嚴重的問題,實現了繞城高速通安段跨線橋與興賢路的“高快”對接。
科正路東延項目
科正路東延位于高新區大陽山西側,沿現狀普陀山路,西起天佑路、東接陽山西路,道路等級為城市主干路,雙向六車道。工程拆除原先封閉多年的危橋,新建大橋跨越繞城高速,為蘇州科技城通往滸墅關經開區、通安鎮再添通途。
兩條道路的通車
是蘇州高新區完善
快速路網交通體系的最新成果
十多年來,高新區深入貫徹蘇州市全域一體化發展要求,大力建設了一批優化群眾出行、提升城市核心競爭力的“暢通工程”“精品工程”“民心工程”,綜合交通發展日新月異,朝著“暢達、高效、綠色”的一體化、高品質綜合交通發展總目標持續邁進。
站在新一輪發展起點上,蘇州高新區將推進城市科學規劃、有序建設、智慧運行,統籌推進新型基礎設施建設,充分體現高新區的城市品位、城市風格、城市氣質,增強城市綜合承載力,提高經濟運行效率。
加速融入長三角一體化和市域一體化發展。強化高新區與無錫等周邊地區的互聯互通,加快軌道交通3號線與蘇南機場連接、蘇錫北太湖隧道等項目。加強跨區道路聯系,重點推進泰山橋、鹿山橋、何山路隧道西延、通滸路、滸楊路等項目建設。
全面構建完善“兩橫一縱三互通”的高速公路網和“三橫兩縱”的快速路網,推進通滸路快速化改造、樹山互通、230省道改擴建等一批重點基礎設施項目建設。
此外,高新區還將積極推進有軌電車2號線西延工程建設,有力提升南京大學蘇州校區通學出行的服務水平。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...