近日,隨著最后一段破損路堤骨架護坡施工完成,由中鐵十局一公司承建的邯濟鐵路路基復舊主體加固工程順利完工,此項工程的順利完工加固了邯濟鐵路既有路基本體,有效確保了邯濟鐵路“大動脈”運行更加安全可靠。
為了加固復舊主體,恢復列車運行速度,由中鐵十局一公司作為此次施工主體單位,在接到施工指令后,不等不靠,迅速行動,集全力確保此次施工順利進行。由于此項復舊工程處于邯濟鐵路通行繁忙區段,面對安全要求高,施工工期緊,施工技術復雜的情況,中鐵十局一公司建設者在該段施工前做了充分的現場技術調查,科學制定施工方案和應急處置預案,全面加強施工作業過程的安全和質量控制,認真抓好施工準備、防護、列車放行、施工地段巡查、路料機械防侵害等安全關鍵環節的管控,保證復舊主體加固工程施工安全有序推進。
針對施工過程中的重點難點,項目負責人帶領大家積極組織科技攻關,攻堅克難,特別是路基加固注漿施工過程中,歷經2個多月的Ⅲ級要點(限速)施工,真正做到了確保安全零事故的發生。在完善好路基加固工程的同時還對災害路段路肩進行換填,在邊坡處設置漿砌片石拱形骨架,坡腳處設置混凝土擋土墻,增強了路基邊坡抗沖刷能力,提高了路基穩定性。
歷經6個多月的不懈努力,施工人員克服了沿線電纜復雜、疫情期間人員組織困難、營業線施工安全壓力大等諸多因素,保質保量的按時完成了此次路基復舊加固工程,得到了業主單位的一致好評。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...