5月5日,在廣東省廣州市南沙區(qū)的珠江三角洲水資源配置工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),隨著直徑6.28米的刀盤(pán)從工作井破土而出,浙江交通集團(tuán)下屬浙商工服“中鐵952號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利出洞,這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條水利深埋盾構(gòu)隧洞成功貫通。
據(jù)了解,珠江三角洲水資源配置工程線路全長(zhǎng)113.2公里,總投資約354億,是國(guó)務(wù)院部署的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之一,也是迄今為止廣東省歷史上投資額最大、輸水線路最長(zhǎng)、受水區(qū)域最廣的水資源調(diào)配工程。建成后,預(yù)計(jì)年供水量可達(dá)17.08億立方米,惠及受水區(qū)人口近3000萬(wàn),能夠滿(mǎn)足沿線城市2030年之前的用水需求。
珠江三角洲水資源配置工程項(xiàng)目土建施工A7標(biāo)線路全長(zhǎng)7.6km,雙線輸水隧洞線路均為盾構(gòu)隧洞,最大坡度為8‰,最小轉(zhuǎn)彎半徑494m。自2020年12月19日始發(fā),“中鐵952號(hào)”盾構(gòu)機(jī)穿越了10KV雁沙10#變電箱站、民房居民區(qū)、架空線塔、淺海涌、子沙一隊(duì)泵站等復(fù)雜環(huán)境。浙商工服駐項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)工程師杜曉陽(yáng)表示:“本項(xiàng)目主要采用地下深埋盾構(gòu)方式施工,施工中面臨盾構(gòu)隧道區(qū)域周邊環(huán)境復(fù)雜、地面建筑物多、穿越水域面積大、上軟下硬地層等多種挑戰(zhàn),施工風(fēng)險(xiǎn)較高,這對(duì)我們盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)控制能力也是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。”
為確保盾構(gòu)施工安全,浙商工服與項(xiàng)目部前后聯(lián)合召開(kāi)了多次專(zhuān)家論證會(huì),優(yōu)化了專(zhuān)項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工中,杜曉陽(yáng)也積極配合項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài),及時(shí)掌握地表沉降變化參數(shù),確保了隧道順利貫通。
在502天的施工中,“中鐵952號(hào)”克服了種種不良的地質(zhì)環(huán)境,創(chuàng)下月掘進(jìn)425米、周掘進(jìn)146米的成績(jī),刷新全線直徑6米級(jí)盾構(gòu)隧洞單月、單周掘進(jìn)紀(jì)錄,順利掘開(kāi)“地下長(zhǎng)龍”,這也為下一階段的盾構(gòu)區(qū)域施工、穿越建構(gòu)筑物及長(zhǎng)距離泥巖地層積累了經(jīng)驗(yàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...