“現在我宣布雄商高鐵站前十三標動工。”10月26日上午9時許,在中交二公局雄商高鐵站前十三標動工儀式上,隨著雄商高鐵菏澤指揮部指揮長李明領宣布動工,雄商高鐵菏澤段上跨人民路定曹特大橋開始打下第一樁,也標志著雄商高鐵菏澤段正式動工建設。菏澤市副市長肖友華參加動工儀式。
在隨后召開的雄商高鐵菏澤段建設推進工作會議上,參建單位及沿線定陶區、曹縣分別做了工作進展情況匯報,菏澤市交通運輸局局長程傳政指出了當前工作中存在的問題和薄弱環節,明確了下步工作計劃和具體措施。
最后,肖友華作總結講話,對各相關縣區、單位近期所做的工作給予充分肯定,同時對下步雄商高鐵菏澤段建設提出具體要求。提高認識。雄商高鐵是國家重點建設項目,省、市高度重視。各單位要進一步提高政治站位,加強組織領導,切實把雄商高鐵項目建設列入當前工作重點,全力以赴完成好各項工作任務。強化措施。各級各單位要靠上做工作,進一步優化細化工作方案,壓茬推進,不斷加大人力物力財力投入,為雄商高鐵順利推進提供有力保障。加強溝通協調。各相關單位要建立聯合辦公機制,確保存在問題在第一時間協調解決,沿線各縣區指揮部成員單位負責同志要靠上工作,堅持服務優先,為參建單位做好各項保障工作,創造良好的施工外部環境。
京雄商高鐵雄安新區至商丘段是我國“八縱八橫”高鐵網京港(臺)通道的重要組成部分,北起京雄城際鐵路雄安站,終至商合杭高鐵商丘站,正線全長552公里,設計時速350公里;其中菏澤段全長約149公里,設鄆城站、菏澤東站、曹縣西站,計劃投資234億元。建成后,雄商高鐵與魯南高鐵將在菏澤市實現“十”字交匯,菏澤將成為國家高鐵網中的一個重要樞紐。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...