10月26日，隨著“渝龍二號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，中鐵十四局重慶軌道交通18號線一期工程黃桷坪站至四川美院站盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，至此，本標(biāo)段兩臺盾構(gòu)機(jī)完成全部施工任務(wù)，為通車運營打下了堅實基礎(chǔ)。

重慶軌道交通18號線一期工程全長29千米，共設(shè)車站19座，線路起于富華路站，途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)，止于跳磴南站。此次貫通的黃四盾構(gòu)區(qū)間隧道整體設(shè)計呈曲線型，最大坡度40%，最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大埋深39.8米，掘進(jìn)過程中下穿多處建筑物、居民小區(qū)、高壓電塔等密集風(fēng)險源。

盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中主要面臨掘進(jìn)距離長、掘進(jìn)坡度大、轉(zhuǎn)彎半徑小、穿越風(fēng)險源多等難題，在下穿龍隱花苑車庫時，區(qū)間TBM管片外邊緣距離停車庫樁基距離僅為1.4米。項目利用信息平臺對盾構(gòu)機(jī)實施全面監(jiān)測，每日對管片高程、中線復(fù)測，對管片拼裝質(zhì)量、推進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行技術(shù)分析，及時進(jìn)行過程復(fù)盤、實時調(diào)整，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全、平穩(wěn)、高效。

據(jù)悉，2022年9月20日，右線“渝龍一號”盾構(gòu)機(jī)順利洞通；2022年10月26日，左線“渝龍二號”盾構(gòu)機(jī)順利洞通，成功實現(xiàn)雙線貫通。期間，盾構(gòu)機(jī)成功穿越龍隱花苑、220KV高壓鐵塔等風(fēng)險源，以月最高進(jìn)尺331.5米，月平均進(jìn)尺232.5米的佳績，成功實現(xiàn)雙線貫通的節(jié)點目標(biāo)。

重慶軌道交通18號線是一條支撐和引導(dǎo)重慶市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的南北軸向線路，是重慶市軌道交通第三期規(guī)劃中南北向主干線。建成后將成為多條地鐵線路換乘的關(guān)鍵銜接線，有效實現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、和大渡口區(qū)的快速聯(lián)系，帶動沿線產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的形成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也會有效緩建重慶主城南部交通擁堵的狀況，在重慶市軌道交通線網(wǎng)乃至綜合交通系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。