由中鐵（天津）軌道交通投資建設(shè)有限公司建設(shè)，中鐵上海工程局承建的天津地鐵4號線北段工程土建2標(biāo)項目柴樓站南基坑、雙街站主體結(jié)構(gòu)近日通過驗收。至此，天津地鐵4號線北段工程郎園站、柴樓站、雙街站三個地鐵車站全面進入站內(nèi)砌筑和裝飾裝修工程施工。
此次參與驗收的雙街站、柴樓站均為地下二層島式站臺車站，位于北辰區(qū)雙街鎮(zhèn)京津公路西側(cè)，緊鄰柴樓新莊園、雙街新家園等住宅區(qū)。雙街站車站長318米，寬20.7米，開挖深度17.31米至19.27米；柴樓站受道路影響分為南北兩個基坑，車站全長356.5米。
天津地鐵4號線北段工程是中國中鐵目前在京津冀區(qū)域投資規(guī)模最大的地鐵PPP項目之一，北起北辰區(qū)小街,南至紅橋區(qū)河北大街,沿線經(jīng)過北辰區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū),正線全長約22公里。同時，全線整體建成后將有利于進一步推動雙街組團、京津路沿線等外圍組團規(guī)劃建設(shè),方便市民日常出行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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