今年來，昌保高速公路昌寧隧道承建企業(yè)采取掛牌督戰(zhàn)的方式，抓重點、抓難點，優(yōu)化資源配置，扎實推進(jìn)隧道建設(shè)攻堅。截至6月12日，昌寧隧道左線已掘進(jìn)4034米，完成74%，剩余1420米;右線已掘進(jìn)4923.6米，完成90.7%，剩余505.4米。
在具體建設(shè)中，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理制度，合理組織人員和調(diào)配物資設(shè)備，優(yōu)化施工工藝、結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報和現(xiàn)場實際動態(tài)調(diào)整隧道支護(hù)參數(shù)，嚴(yán)格落實監(jiān)控量測和質(zhì)量驗收工作，從嚴(yán)從緊抓好落實各項安全、質(zhì)量管控措施，確保安全、高質(zhì)量、高效地推進(jìn)隧道建設(shè)。
下一步，企業(yè)將持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場安全、質(zhì)量、工藝工法、施工方案的優(yōu)化等各方面管控，確保昌寧隧道安全穩(wěn)步推進(jìn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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